11 LA DER­NIÈRE HEURE DU LAND RO­VER DANS LA FA­MILLE… 4X4 RUS­TIQUES CHICS

GQ (France) - - Dossier -

En 1948, la marque bri­tan­nique Ro­ver lance un vé­hi­cule tout-ter­rain bap­ti­sé Land Ro­ver pour rem­pla­cer la Jeep amé­ri­caine. Rus­tique en diable avec sa sil­houe e toute car­rée et son ha­bi­tacle ru­di­men­taire, l’en­gin peut même ser­vir de trac­teur grâce à sa prise de force agri­cole. Ce 4x4 pur et dur aux ca­pa­ci­tés de fran­chis­se­ment hors du com­mun de­vient in­dis­pen­sable aux aven­tu­riers de l’ex­trême tout comme aux têtes cou­ron­nées en mal de sa­fa­ri qui aiment le ga­rer dans les beaux quar­tiers. Ain­si de­puis soixante-sept ans, le Land a su sé­duire de nom­breuses cé­lé­bri­tés, de Wins­ton Chur­chill à James Bond (pé­riode Sky­fall), en pas­sant par Steve Mcqueen. Pour­tant, mal­gré de nom­breuses évo­lu­tions tech­niques, le Land re­bap­ti­sé De­fen­der ne se­ra plus pro­duit dans l’union eu­ro­péenne à par­tir de jan­vier 2016, normes an­ti­pol­lu­tion Eu­ro 6 obligent. « Du coup c’est la ruée, ex­plique à GQ Alan Vol­kaerts, le di­rec­teur de l’usine. Nous avons dû aug­men­ter nos ca­dences à 120 vé­hi­cules par jour, les listes d’a ente s’al­longent, car le De­fen­der est de­ve­nu un pla­ce­ment fi­nan­cier. » En a en­dant qu’une éven­tuelle nou­velle ligne d’as­sem­blage voie le jour hors UE, la cote des an­ciens mo­dèles grimpe. Il est im­pos­sible de dé­ni­cher un De­fen­der à moins de 5 000 €, la moyenne se si­tuant plu­tôt au­tour de 20 000 €. Quant au der­nier mo­dèle, la ver­sion He­ri­tage Edi­tion, re­pre­nant la cou­leur vert pale d’ori­gine, la grille de ca­landre et le lo­go HUE 166 en mé­moire de la pre­mière im­ma­tri­cu­la­tion du vé­hi­cule, son prix culmine dé­sor­mais à 37 000 € sans op­tion. Pas mal pour une voi­ture qui ne dé­passe pas le 145 km/h ! Mais quel chic.

Fin de série pour le Land Ro­ver. Ce 4x4 ico­nique de­vient un col­lec­tor pri­sé mal­gré son in­con­fort. Dif­fi­cile d’ima­gi­ner une voi­ture moins aé­ro­dy­na­mique que le Land Ro­ver de 1948 des­si­né à la règle pour sim­pli­fier l’em­bou­tis­sage des tôles d’alu­mi­nium.

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