LE 4 x 4 RE­VIENT EN FORCE

Très at­ten­dus au Mon­dial de l’au­to, le 4x4 et la voi­ture tout-ter­rain conti­nuent de sé­duire les au­to­mo­bi­listes, et les construc­teurs ne s’y sont pas trom­pés. GQ pré­sente trois nou­veaux mo­dèles im­pa­rables.

GQ (France) - - Sommaire -

Pour faire re­dé­col­ler les ventes de la Coc­ci­nelle, celle qui a in­ven­té le style néo-ré­tro en 1998, Volks­wa­gen pré­sente au Mon­dial cette an­née une ver­sion ba­rou­deuse bap­ti­sée Dune. L’idée : sur­éle­ver lé­gè­re­ment la voi­ture de 10 mm, vis­ser des pro­tec­tions d’ailes en plas­tique noir et peindre la car­ros­se­rie dans un jaune sable spé­ci­fique bap­ti­sé « Sand­storm yel­low Me­tal­lic » (sans doute un hom­mage à l’opé­ra­tion Tem­pête du de­sert). Vé­ri­table cus­tom d’usine, la New Beetle 2 tire pro­fit des meilleurs mo­teurs du groupe dont le 4 cyl 2L TSI de 220 ch et sa mer­veilleuse boîte DSG à 7 rap­ports, em­prun­té à la Golf GTI. Et pour pro­fi­ter du grand air, la voi­ture existe aus­si en ver­sion en­tiè­re­ment dé­cou­vrable sans ar­ceau. Évi­dem­ment, dans sa fi­ni­tion haut de gamme avec jantes de 18 pouces, l’ad­di­tion s’élève à 35 000 €, ce qui peut faire hé­si­ter les pro­prié­taires avant de se pré­ci­pi­ter sur la pre­mière piste ve­nue. Dom­mage, car la marque s’est vo­lon­tai­re­ment ins­pi­rée de la « Ba­ja Ca­li­for­nia Dune Bug­gy » de 1969, la ver­sion ral­lye-raid amé­ri­caine des­ti­née aux courses dans le dé­sert. Celle que nous avons croi­sée à Palm Springs (Ca­li­for­nie), res­tau­rée par le team Din­go De­sert, a par­ti­ci­pé cinq fois à la Ba­ja 1 000, la course qui re­lie par les pistes le Sud des États-unis aux plaines du Mexique. De­puis 2007, la Cox Din­go De­sert a rem­por­té plu­sieurs vic­toires de Classe et même la course de 24 Heures de Fal­lon dans le Ne­va­da en 2011. « Le se­cret, c’est la pré­pa­ra­tion, in­dique le pro­prié­taire Jim Gra­ham. Et ça ne coûte pas tel­le­ment cher, on en trouve prête à cou­rir pour 7 000 $ (6 280 €). » Car la ca­té­go­rie « Class 11 » dans la­quelle elle concourt n’est pas très contrai­gnante : elle com­prend les mo­dèles d’avant 1983 qui ont re­çu des mo­di­fi­ca­tions tech­niques mi­neures. En ef­fet, à fond dans le dé­sert, avec son mo­teur boxer de 1,6 L et 76 ch la Din­go Cox n’at­teint que 120 km/h. Une autre époque !

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