CHE­MIN DE FER, CHE­MIN DE VIE

Grands Reportages - - Decouverte -

Le pro­jet d’un che­min de fer ligure de désen­cla­ve­ment du li oral a été dé­ci­dé par dé­cret royal en 1860, mais sa mise en oeuvre fut par­mi les plus dif­fi­ciles et les plus coû­teuses de la pé­nin­sule ita­lienne, compte te­nu de la dif­fi­cile to­po­gra­phie. Construit ini ale­ment sur une seule voie pour des rai­sons tech­niques et fi­nan­cières, le che­min de fer a dû s’adap­ter à la tor­tuo­si­té de la côte afin de ré­duire le nombre et la longueur des tun­nels. Sur une bonne par e du tra­cé, in­ac­ces­sible par voie ter­restre, on dut ache­mi­ner les ma­té­riaux de construc on par la mer, avec une mé­téo sou­vent ca­pri­cieuse. Ce n’est donc qu’en juillet 1874 que ce tron­çon fut en­fin mis en ser­vice, me ant un terme à l’iso­le­ment de la Ri­vie­ra di Le­vante et des Cinque Terre, en­fin re­liées avec le reste du monde. De Ses­tri Le­vante à La Spe­zia, on compte 51 tun­nels et 23 ponts, soit 28 km sur 44 km de ligne !

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.