La dé­cen­nie 2020 ver­ra l’in­ver­sion du coût entre au­to­mo­biles élec­triques et ther­miques

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D’après l’en­tre­prise Bloom­berg, la dé­cen­nie 2020 de­vrait voir les vé­hi­cules élec­triques de­ve­nir plus abor­dables que les vé­hi­cules ther­miques. Pour Bloom­berg, les bat­te­ries connaî­tront en ef­fet de nettes amé­lio­ra­tions dans leur as­sem­blage qui les ren­dront plus ef­fi­caces tout en étant moins oné­reuses. L’en­tre­prise as­sure que, de­puis 2010 dé­jà, les bat­te­ries au li­thium ont vu leur prix bais­ser de près de 65 %. Bloom­berg pré­voit que le coût des ac­cu­mu­la­teurs, au­jourd’hui au­tour de 350 dol­lars par ki­lo­watt­heure, ne de­vrait pas dé­pas­ser 120 dol­lars en 2030 et di­mi­nue­rait en­core les an­nées sui­vantes. Le ca­bi­net d’ana­lyse de Bloom­berg va plus loin, pré­di­sant qu’en 2040 un vé­hi­cule ven­du sur trois se­ra élec­trique, contre 1 % au­jourd’hui. De sur­croît, l’étude n’a pas te­nu compte des éven­tuels avan­tages qui pour­raient, comme c’est dé­jà le cas, fa­vo­ri­ser les vé­hi­cules élec­triques, en par­ti­cu­lier pour lut­ter contre la pol­lu­tion de l’air. Bloom­berg conclut que si ce­la per­met­tra l’éco­no­mie d’une consom­ma­tion de 13 mil­lions de ba­rils de pé­trole par jour, il fau­dra ali­men­ter à hau­teur de 1 900 té­ra­watts la consom­ma­tion de ces vé­hi­cules élec­triques, ce qui re­pré­sen­te­rait au­jourd’hui 8 % de la de­mande en élec­tri­ci­té.

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