Toyota se lance aus­si dans le tout élec­trique

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Contraint par une conjonc­ture du mar­ché chi­nois fa­vo­rable à cette so­lu­tion de mo­bi­li­té éco­lo­gique, Toyota a dé­ci­dé de s’en­ga­ger à son tour dans le dé­ve­lop­pe­ment de vé­hi­cules 100% élec­triques à bat­te­rie. Jus­qu’à pré­sent, le construc­teur ja­po­nais s’était fait le chantre des so­lu­tions hy­brides, ayant dé­mo­cra­ti­sé ce sys­tème no­va­teur dès les an­nées 1990 et com­mer­cia­li­sant près de 70% du vo­lume to­tal dans le monde, avant de se lan­cer plus ré­cem­ment dans le dé­ve­lop­pe­ment de vé­hi­cules à pile à com­bus­tible hy­dro­gène, avec la Mi­rai. Or la Chine, de­ve­nue le plus grand mar­ché au­to­mo­bile du monde, met en place des me­sures strictes pour li­mi­ter les vé­hi­cules pol­luants et fa­vo­ri­ser les vé­hi­cules éco­lo­giques. Con­crè­te­ment, les construc­teurs qui ne pro­dui­ront pas suf­fi­sam­ment de vé­hi­cules élec­triques, hy­brides re­char­geables ou à pile à com­bus­tible se­ront sanc­tion­nés. Le vo­lume de pro­duc­tion de vé­hi­cules en­trant dans cette ca­té­go­rie de­vra ain­si cor­res­pondre au mi­ni­mum à 8% de la pro­duc­tion du construc­teur en 2018. Étant don­né que la Chine ne mise guère sur les voi­tures à hy­dro­gène, Toyota se trouve contraint de pro­po­ser ra­pi­de­ment une gamme en adé­qua­tion avec les cri­tères lo­caux. Une orien­ta­tion for­cée qui pour­rait fi­na­le­ment son­ner le glas des vé­hi­cules à hy­dro­gène dans la mo­bi­li­té fu­ture et ac­ter une fois pour toutes le suc­cès des so­lu­tions avec bat­te­ries, mal­gré les ambitions du Ja­pon dans l’hy­dro­gène.

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