Tes­la pour­rait ou­vrir une usine en Chine

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Le groupe d’Elon Musk, le cons­truc­teur amé­ri­cain de voi­tures élec­triques Tes­la, au­rait conclu un ac­cord pré­li­mi­naire avec les au­to­ri­tés de Shan­ghai pour construire une usine en Chine, sans de­voir s’as­so­cier à un par­te­naire lo­cal. C’est une pre­mière en Chine, car la ré­gle­men­ta­tion ac­tuelle im­pose aux construc­teurs étran­gers sou­hai­tant pro­duire en Chine de créer une co­en­tre­prise dé­te­nue à 50 % au moins par un ac­teur lo­cal. Pour ce faire, Tes­la au­rait dé­ci­dé d’ins­tal­ler son usine dans la zone franche de Shan­ghai et de pro­fi­ter d’un as­sou­plis­se­ment de la ré­gle­men­ta­tion chi­noise, pré­vu en 2018. La Chine en­vi­sa­ge­rait d’au­to­ri­ser les construc­teurs au­to­mo­biles étran­gers à créer des usines de vé­hi­cules élec­triques en pro­prié­té ex­clu­sive dans ses zones de libre-échange. Le choix de s’ins­tal­ler hors de l’es­pace doua­nier chi­nois coû­te­ra à Tes­la la taxe d’im­por­ta­tion de 25 %, comme il le fait déjà pour ses vé­hi­cules ache­mi­nés des États-Unis. Com­bi­né à la TVA chi­noise de 17 %, ce chiffre ex­plique le prix très éle­vé des voi­tures Tes­la en Chine. Les frais de trans­port ne re­pré­sen­tant que

̭ GX SUL[ GHV PRGªOHV OHV SOXV FR½teux de Tes­la, la dé­marche du groupe dé­montre son choix de conser­ver la pro­prié­té in­tel­lec­tuelle, sa vo­lon­té de pré­ser­ver au maxi­mum ses secrets de fa­bri­ca­tion et d’évi­ter les trans­ferts de tech­no­lo­gies. Il n’au­ra pas non plus à SDUWDJHU OHV E«Q«ͤFHV GH O̵RS«UDWLRQ en cas de suc­cès.

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