LE REDESIGN DE LA MOBILITE

REDESIGNING MOBILITY

Intramuros - - HOMMAGE - Chan­tal Ha­maide

Tout à cô­té des concept- cars au­da­cieux et vi­sion­naires pré­sen­tés au Mon­dial de l’Au­to­mo­bile, la marque aux che­vrons réus­sit à convaincre avec un mo­dèle icône re­vi­si­té, la e- Mé­ha­ri tout élec­trique.

L’ adap­ta­tion des tech­no­lo­gies connec­tées à l’au­to­mo­bile est la pro­messe im­mi­nente sur le mar­ché des vé­hi­cules au­to­nomes. Elle pro­met des évo­lu­tions si­gni­fi­ca­tives sur le de­si­gn des ob­jets mo­biles. Cô­té voi­ture élec­trique, les per­for­mances haut de gamme sont chez Tes­la avec le mo­dèle S ; le concept ID de Volks­wa­gen, pre­mier d’une nou­velle gamme de vé­hi­cules élec­triques, pour­rait de­ve­nir la pre­mière voi­ture élec­trique “du peuple” ; le vé­lo EF01 de Peu­geot, com­pact et pliant, se re­charge di­rec­te­ment dans le coffre de votre voi­ture, élec­trique, bien sûr. Chez Ci­troën, le concept- car CXPe­rience Concept Hy­brid a créé l’at­trac­tion sur le stand aux che­vrons mais les vi­si­teurs se pres­saient au­tour de la e-Me­ha­ri, une sorte d’élec­tron libre ( clin d’oeil à la Mé­ha­ri de 1968) 100% élec­trique. Un pe­tit ob­jet mo­bile, op­ti­miste, cha­leu­reux, af­fran­chi des codes agres­sifs de l’au­to­mo­bile. Concoc­té par le bu­reau de style Ci­troën, di­ri­gé par Alexandre Malval, qui avait dé­jà don­né, en mars 2016, comme exer­cice de style, son feu vert à la mai­son Cour­règes pour ima­gi­ner une Mé­ha­ri re­vi­si­tée. La e- Mé­ha­ri pré­sen­tée au Mon­dial de l’Au­to­mo­bile fin 2016 a ga­gné l’en­thou­siasme et la sym­pa­thie gé­né­rale. En ré­fé­rence à la mode et aux signes sty­lis­tiques to­niques, son de­si­gn trouve une vé­ri­table adhé­sion. Co­lo­riée de to­na­li­tés vi­ta­mi­nées – bleu, rouge, jaune –, elle offre une tech­no­lo­gie de bat­te­ries is­sues de l’ex­per­tise du groupe Bol­lo­ré. Ces bat­te­ries LMP ( Li­thium, Mé­tal, Po­ly­mère) per­mettent une belle au­to­no­mie de 200 km à 110km/ h et une sé­cu­ri­té d’uti­li­sa­tion. Re­char­geable en 8h sur les bornes do­mes­tiques et pu­bliques type Au­to­lib’, elle est pro­duite à l’usine PSA Peu­geot- Ci­troën de Rennes. La e- Mé­ha­ri se­ra com­mer­cia­li­sée au prin­temps.

Next to the da­ring and show- off concept cars at the World Au­to­mo­bile Fair, Ci­troen suc­cee­ded in making an im­pres­sion with the all- elec­tric e-Me­ha­ri, a re- take of an ico­nic mo­del.

Adap­ting con­nec­ted tech­no­lo­gy to the au­to­mo­bile in­dus­try is what the mar­ket for au­to­no­mous ve­hicles is pro­mi­sing for the near fu­ture. Th is will cer­tain­ly bring si­gni­fi cant changes to the de­si­gn of ob­jects that move. On the elec­tric car front, the top- end per­for­mances are with Tes­la and its S mo­del; the ID concept by Volks­wa­gen, the fi rst in a new range of elec­tric cars, could be­come the most po­pu­lar “People’s” elec­tric car; the EF01 bi­cycle by Peu­geot, com­pact and fol­da­way, can be char­ged di­rect­ly in the boot of your car, which would be elec­tric of course. At Ci­troën, the concept car ‘ CXPe­rience Concept Hy­brid’ was the of­fi cial at­trac­tion of the brand’s stand, but vi­si­tors pres­sed around the e- Mé­ha­ri, a sort of 100% elec­tric loose can­non ( and a clin d’oeil to the 1968 Mé­ha­ri). Small, op­ti­mis­tic and friend­ly, it in­cludes all the ag­gres­sive norms of an au­to­mo­bile. It was concoc­ted by Ci­troên’s de­si­gn department, ma­na­ged by Alexandre Malval, who had al­rea­dy gi­ven the green light in March 2016 to the fa­shion house Cour­règes to come up with a new- look Mé­ha­ri. Th e e- Mé­ha­ri pre­sen­ted at the World Au­to­mo­bile Fair at the end of 2016 won the en­thu­siasm and ap­pro­val of the ge­ne­ral pu­blic. Its de­si­gn re­cei­ved an im­me­diate thumbs up, per­haps thanks to its close ties to fa­shion and its in­vi­go­ra­ting style and vi­brant co­lours – blue, red, yel­low. Its bat­te­ry tech­no­lo­gy is the work of the Bol­lo­ré group; the LMP bat­te­ries ( Li­thium, Me­tal, Po­ly­mer) en­able an im­pres­sive au­to­no­my of 200km at 110km/ h and sa­fe­ty of use. Made at the PSA Peu­geot- Ci­troên fac­to­ry in Rennes, the car can be re­char­ged in 8 hours at do­mes­tic or pu­blic char­ging points like Au­to­lib’. Th e e- Mé­ha­ri will go on the mar­ket in spring.

Les bat­te­ries LMP confèrent à la Ci­troën e- Mé­ha­ri une in­sen­si­bi­li­té aux variations climatiques, une au­to­no­mie de 200 km en cycle ur­bain, une vi­tesse de pointe de 110 km/ h.

La Ci­troën e- Mé­ha­ri, un ca­brio­let quatre places 100% élec­trique avec châs­sis sur­éle­vé, une ré­in­ter­pré­ta­tion de la Mé­ha­ri conçue en 1968.

Ca­pote en toile amo­vible, car­ros­se­rie ther­mo­for­mée et ban­quette ra­bat­table.

Gar­nis­sages in­té­rieurs éla­bo­rés en TEP, to­ta­le­ment im­per­méables ( dis­po­nibles en beige na­tu­rel ou im­pri­mé rou­geo­ran­gé).

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