DERAILLEMENT MORTEL DU TGV EST: UN RAPPORT POINTE DE GRAVES ERREURS DE LA FILIALE DE LA SNCF

Le 14 novembre 2015, le premier déraillement mortel dans l'histoire du TGV (11 morts et 42 blessés) a eu lieu non pas en service normal, mais pendant un essai technique au cours duquel se sont enchaînés des dysfonctionnements dans les procédures comme dans la chaîne de commandement, selon un rapport révélé par Le Parisien et consulté par l'AFP. C'est "un manque de rigueur" dans l'organisation des essais du TGV Est, dont le déraillement a fait 11 morts et 42 blessés le 14 novembre 2015, qui est pointé par le rapport remis au CHSCT de Systra, la filiale de la SNCF chargée des essais, et consulté vendredi par l'AFP. L'analyse menée par le cabinet Technologia, révélée par "Le Parisien", indique que : "Les experts ont pu relever des dysfonctionnements qui, sans être la cause directe de l'accident, restent néanmoins des points à corriger pour réduire les risques liés à ce type d'essais à l'avenir". Elle fait suite à un autre rapport commandé par la SNCF et Systra, début juillet, qui préconisait lui aussi de mieux encadrer les essais ferroviaires.

RETARD DE FREINAGE AUX CAUSES "MULTIPLES"