HO­MO­LO­GA­TION: LES NOU­VELLES NORMES ENTRENT EN VI­GUEUR VEN­DRE­DI

La Tribune - - ENTREPRISES - LA­TRI­BUNE.FR

La norme WLTP suc­cède à la norme NEDC to­ta­le­ment dis­cré­di­tée après la sé­rie de tru­cages et de contour­ne­ment des règles par les construc­teurs. Dé­sor­mais, les nou­veaux mo­dèles se­ront sou­mis à une bat­te­rie de tests qui pren­dra en compte des si­tua­tions réelles de conduite, et pas seule­ment les es­sais en la­bo­ra­toire. Nou­velle ère pour les construc­teurs au­to­mo­biles et les consom­ma­teurs eu­ro­péens : ven­dre­di entre en vi­gueur un pro­to­cole d'ho­mo­lo­ga­tion des vé­hi­cules neufs plus sé­vère, qui rem­place un pro­ces­sus dis­cré­di­té par le scan­dale des die­sel tru­qués. Gra­duel­le­ment, d'ici à 2019, le WLTP, acro­nyme en an­glais de "test de vé­hi­cules lé­gers har­mo­ni­sé au ni­veau mon­dial", va se sub­sti­tuer au NEDC (nou­veau cycle eu­ro­péen de conduite) qui trou­vait ses ra­cines dans les an­nées 1970. Ces tests en la­bo­ra­toire, préa­lables à la com­mer­cia­li­sa­tion d'un mo­dèle dans l'Union eu­ro­péenne, me­surent la consom­ma­tion de car­bu­rant et les émis­sions de CO2, mais aus­si de par­ti­cules, oxydes d'azote (NOx) et autres no­cifs. La ré­forme, fruit de né­go­cia­tions ser­rées entre Etats-membres de l'UE, sous la pres­sion d'une puis­sante in­dus­trie et le re­gard cri­tique de dé­fen­seurs de l'en­vi­ron­ne­ment, a été gal­va­ni­sée par le scan­dale Volks­wa­gen il y a deux ans. L'af­faire a mis en lu­mière la fa­ci­li­té avec la­quelle des construc­teurs pou­vaient, même sans for­mel­le­ment tri­cher, se jouer des tests d'ho­mo­lo­ga­tion, les émis­sions réelles étant souvent lar­ge­ment supérieures aux seuils of­fi­ciels.

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