LE PE­TIT GRAN COU­PÉ

L'Automobile - - Mda -

ENTRE LES PRO­JETS LOIN­TAINS DE NOU­VELLES CAR­ROS­SE­RIES, COMME LA SÉ­RIE 2 GRAN COU­PÉ, LE RE­NOU­VEL­LE­MENT DE MO­DÈLES PHARES, COMME LE SUV X1, ET LA CÉ­LÉ­BRA­TION D’AN­CIENNES GLOIRES, COMME LA 3.0 CSL, CE MOIS-CI, LA MARQUE BA­VA­ROISE EST PRÉSENTE SUR TOUS LES FRONTS.

Dans la lutte à la­quelle se livrent les ac­teurs al­le­mands du pre­mium, toutes les niches sont bonnes à prendre pour étof­fer les gammes. Il est de bonne guerre d’ob­ser­ver les ini­tia­tives de l’autre, puis d’en éva­luer l’éven­tuel suc­cès au­près du pu­blic. C’est ain­si que Mer­cedes s’est ins­pi­ré de la BMW Sé­rie 1 pour ima­gi­ner sa Classe A ac­tuelle et, in­ver­se­ment, que BMW, in­fluen­cé par l’exemple Classe B, s’est lan­cé dans l’aven­ture mo­no­space avec les Ac­tive et Gran Tou­rer. Et chaque nou­veau ve­nu fait de la “conquête”. Ain­si, dans le cas d’une Sé­rie 4 Gran Cou­pé, plus de 60 % des ache­teurs n’étaient pas clients de la marque au­pa­ra­vant. Au­jourd’hui, le but est donc de ve­nir pla­cer un mo­dèle sous cette Sé­rie 4 Gran Cou­pé, his­toire d’al­ler ta­qui­ner une Mer­cedes CLA, bien par­tie sur le plan com­mer­cial. Comme sa grande soeur, mais dans un ga­ba­rit moindre, cette Sé­rie 2 Gran Cou­pé mon­tre­rait un toit bas et fuyant, ain­si qu’un coffre à hayon. L’ac­cueil fa­vo­rable en Chine et sur le conti­nent nord-amé­ri­cain ne fait pas beau­coup de doutes. Mais l’heure est en­core aux ter­gi­ver­sa­tions, car le choix de la tech­nique de­meure ou­vert. Les in­gé­nieurs penchent, en ef­fet, pour la plate-forme à pro­pul­sion du cou­pé Sé­rie 2, alors que celle à trac­tion avant de l’Ac­tive Tou­rer (re­prise par le pro­chain X1, voir p. ) convien­drait tout aus­si bien, pour un coût sû­re­ment moindre. Ce qui est éta­bli, c’est que la Sé­rie 2 Gran Cou­pé doit être plus courte qu’une Sé­rie 3 ber­line d’une di­zaine de cen­ti­mètres, et être moins chère d’au moins 4 000 €. Vous êtes sé­duits (et pa­tients) ? Alors, at­ten­dez jus­qu’en 2018… /// TEXTE JOËL PAPE

Cou­pé quatre portes Deux ou quatre roues mo­trices

Lon­gueur 4,50 m en­vi­ron

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