RES­CA­PÉE

CHE­VRO­LET CA­MA­RO 2016

L'Automobile - - En Bref - /// TEXTE GUN­TRAM FIA­LA

Àla fin de l’an­née, les conces­sions Che­vro­let eu­ro­péennes fer­me­ront leurs portes. Et si vous ne re­gret­te­rez pas for­cé­ment les Aveo ni les Cruze, vous au­rez quand même la pos­si­bi­li­té de vous tour­ner vers deux mus­clées bien plus al­lé­chantes, qui res­te­ront im­por­tées : la Cor­vette… et cette nou­velle Ca­ma­ro, tout juste dé­voi­lée outre-At­lan­tique. En e et, cette sixième gé­né­ra­tion (les quatre pre­mières ont cou­ru de à , puis Che­vro­let a res­sus­ci­té l’ap­pel­la­tion en ) dé­bar­que­ra sur l’An­cien Conti­nent au pre­mier se­mestre pro­chain. Si sa lon­gueur est en lé­gère baisse – comp­tez cm en moins, soit , m au to­tal –, cette muscle car n’a rien de ré­vo­lu­tion­naire du point de vue de­si­gn. Tout comme la Ford Mus­tang, son en­ne­mie ju­rée, la Ca­ma­ro pro­pose dé­sor­mais un quatre- cy­lindres . tur­bo de ch, en plus d’un V . à désac­ti­va­tion de cy­lindres de ch et d’un V . de ch. Que de­mande le peuple, hor­mis un prix es­pé­ré qua­si­ment deux fois moins éle­vé que ce­lui des frian­dises eu­ro­péennes qui boxent dans cette ca­té­go­rie ? Même du cô­té gad­gets, la Che­vro­let as­sure. Amor­tis­se­ment pi­lo­té, boîte au­to­ma­tique à huit rap­ports, feux à diodes et écran tac­tile pouces… rien ne manque !

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