MERCEDES CLASSE C PA­TIENCE EXIGÉE

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Ven­due à près de 425 000 uni­tés dans le monde en 2016, l’ac­tuelle Classe C est si ré­cente qu’elle n’a pas en­core eu le temps de pas­ser par la case re­sty­lage. Son lif­ting de mi- car­rière n’au­ra lieu que cet au­tomne, à l’heure où la BMW Sé­rie 3 s’of­fri­ra une toute nou­velle gé­né­ra­tion. Mais la fa­mi­liale Mercedes songe dé­jà à la suite, l’ar­ri­vée de sa pro­chaine mou­ture à l’ho­ri­zon 2020. Le style, vi­si­ble­ment ap­pré­cié, ne se­ra pas bou­le­ver­sé, tout comme les pro­por­tions. La marque à l’Étoile cher­che­ra sur­tout à épu­rer les lignes et à af­fi­ner les op­tiques. Ce qui ne l’em­pê­che­ra pas d’amé­lio­rer l’éclai­rage, avec un fais­ceau qui se­rait ca­pable de por­ter jus­qu’à 600 m sans faire ap­pel à l’oné­reuse tech­no­lo­gie La­ser des BMW i8 ou Au­di R8. La ver­sion hy­bride re­char­geable re­ven­di­que­ra, quant à elle, une au­to­no­mie plus que tri­plée en mode élec­trique, ga­gnant ain­si la pos­si­bi­li­té de par­cou­rir jus­qu’à 100 km sans dé­mar­rer le mo­teur ther­mique. En re­vanche, contrai­re­ment à ses ri­vaux, Mercedes semble tou­jours ré­frac­taire aux écrans tac­tiles. Pour sim­pli­fier l’er­go­no­mie, on pour­rait tou­te­fois comp­ter sur des bou­tons vir­tuels sus­cep­tibles de s’agran­dir quand le conduc­teur ap­proche la main.

Re­ma­niée à la ren­trée, la Classe C ne se­ra re­fon­due qu'en 2020.

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