3“Nous avons vou­lu sim­pli­fier les pro­ces­sus in­dus­triels”

L'Automobile - - Nouveauté -

His­to­ri­que­ment, l’Ibi­za a joué un rôle ma­jeur pour Seat en France. Est- ce tou­jours le cas ? Sur les , mil­lions d’Ibi­za ven­dues de­puis en Eu­rope, mil­lions roulent en­core, dont en France. Pen­dant long­temps, en e et, ce mo­dèle y a été “notre” icône. La si­tua­tion est dé­sor­mais plus équi­li­brée, avec l’ar­ri­vée en­tre­temps des Leon et Ate­ca. La nou­velle Ibi­za inau­gure la plate-forme MQB A du groupe VW. Qu’est- ce que ce­la re­pré­sente pour Seat, de pas­ser avant Volks­wa­gen ? Et qu’ap­porte cette plate-forme ? C’est un si­gnal as­sez fort. Ce­la veut dire que le groupe Volks­wa­gen consi­dère toutes ses marques à éga­li­té, du point de vue tech­no­lo­gique. C’est le ca­len­drier de lan­ce­ment des pro­duits qui pré­vaut ! L’avan­tage de cette plate-forme, vé­ri­table Mec­ca­no in­dus­triel, c’est de pou­voir jouer sur la lon­gueur et la lar­geur, sur l’em­pat­te­ment en pré­ser­vant le coffre… Grâce à l’im­plan­ta­tion des di érents mo­dules, la nou­velle Ibi­za est plus large qu’avant, l’em­pat­te­ment s’étire, les pas­sa­gers ar­rière ont plus de place pour leurs jambes, et la garde au toit est meilleure, à l’avant comme à l’ar­rière. La base MQB A nous per­met aus­si de pro­po­ser de nou­veaux mo­teurs ou en­core la boîte à double em­brayage DSG. L’Ibi­za, en re­vanche, va se pas­ser des va­riantes -portes et break… Nous avons cher­ché à sim­pli­fier les pro­ces­sus in­dus­triels. Une ra­tio­na­li­sa­tion qui se jus­ti­fiait au ni­veau eu­ro­péen, puisque % des Ibi­za ven­dues étaient des -portes. C’était un peu moins vrai en France, puisque la -portes et le break re­pré­sentent res­pec­ti­ve­ment % et % de nos li­vrai­sons. Il existe donc sur notre mar­ché un pe­tit en­jeu, en e et, mais nos clients pour­ront bien­tôt se tour­ner vers la va­riante SUV de l’Ibi­za, l’Aro­na.

L’Ibi­za pro­pose une boîte ma­nuelle à 6 vi­tesses pour les versions au- de­là de 95 ch (5 pour les autres) ou une boîte DSG7 à double em­brayage.

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