S’OFFRE MAIS LA N’EST QU’IL Y A DIX ANS, LORS DU LAN­CE­MENT DE LA PRE­MIÈRE GÉ­NÉ­RA­TION. LA A LES DENTS

LE UN No­tez le nou­veau vo­lant à mé­plat et les in­serts chro­més “sa­tin”. Le sys­tème d’info- di­ver­tis­se­ment uti­lise une in­ter­face ré­ac­tua­li­sée.

L'Automobile - - Nouveauté - ALEXAN­DRA LE­GENDRE

convain­cu, et a donc dis­pa­ru en . Trois ans plus tard, re­bap­ti­sée Rogue Sport, la star eu­ro­péenne s’in­vite au Salon de De­troit. Elle s’ap­prête dé­sor­mais à conqué­rir l’Amé­rique du Nord… Cu­rieu­se­ment, Nis­san ne pro­fite pas de l’oc­ca­sion amé­ri­caine pour dé­voi­ler le re­sty­lage de son Qa­sh­qai. C’est au Salon de Genève que le SUV nip­pon a dé­voi­lé sa nou­velle ca­landre en “V”, plus agres­sive qu’avant ( et à la­quelle le X-Trail, son grand-frère -places, au­ra aus­si droit). Évi­dem­ment, on re­trouve des points com­muns avec la ca­landre de la nou­velle Mi­cra. À l’in­té­rieur, Nis­san pro­met des ma­té­riaux plus qua­li­ta­tifs qu’avant (pas dif­fi­cile) et une fi­ni­tion haute Tek­na +, dans la­quelle les sièges sont re­cou­verts de cuir nap­pa. Par ailleurs, et pour la pre­mière fois en Eu­rope, le Qa­sh­qai pro­po­se­ra le sys­tème ProPi­lot (étren­né au Ja­pon par le mo­no­space Se­re­na), un “em­bryon” de conduite au­to­nome qui in­ter­vient sur la di­rec­tion, l’ac­cé­lé­ra­tion et le frei­nage dans les em­bou­teillages ou sur voie d’au­to­route. Cô­té mo­to­ri­sa­tion, en re­vanche, inu­tile d’at­tendre du nou­veau. Il faut tou­jours faire avec les . de ch et . de ch en es­sence et avec les die­sel . dCi et . dCi (ce der­nier étant le seul à être dis­po­nible en x ). La grille de ta­rifs ne de­vrait guère évo­luer, avec un pre­mier prix au­tour de . ///

Nou­velle ca­landre V-Mo­tion

Nou­velles cou­leurs “Cas­pian Blue” et “Chest­nut Bronze” Com­mer­cia­li­sa­tion en juillet Lu­nette ar­rière plus épaisse Nou­velle fi­ni­tion haute Tek­na + avec cuir nap­pa Sus­pen­sions, amor­tis­se­ment et di­rec­tion mo­di­fiés

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