LA FIES­TA S’ENCANAILLE

L'Automobile - - Psa- Opel -

Un - cy­lindres sur une pe­tite spor­tive : Ford est le pre­mier à oser faire ce choix, pour sa nou­velle Fies­ta ST. Mais pas ques­tion de re­prendre le . Eco­boost bien connu, qui pla­fonne à ch. À la place, on trouve un in­édit . Tur­bo, qui dé­ve­loppe ch et Nm. Les per­for­mances s’an­noncent as­sez proches de celles des Re­nault Clio RS ( ch) et Peu­geot GTi ( ch), les stars du seg­ment en France. Mais la bom­bi­nette à l’Ovale pro­met de se mon­trer bien plus sobre que ces der­nières, grâce no­tam­ment à un sys­tème qui lui per­met de désac­ti­ver l’un de ses cy­lindres dans cer­taines condi­tions. Cette Fies­ta ST de­vrait ain­si échap­per à tout ma­lus… sauf si le ba­rème de cette taxe se dur­cit en­core d’ici à sa com­mer­cia­li­sa­tion, qui n’au­ra pas lieu chez nous avant . Pour les ver­sions plus sages, il fau­dra at­tendre moins long­temps : leur car­net de com­mande vient de s’ou­vrir, et les pre­mières li­vrai­sons au­ront lieu au mois de juin. Ford a donc dé­jà dé­voi­lé les ta­rifs, qui se ré­vèlent moins agres­sifs que ceux d’une Peu­geot .

Riche équi­pe­ment de sé­rie

Le -cy­lindres . at­mo­sphé­rique ch de la Fies­ta trois-portes dé­bute en e et à ( de plus pour la cinq-portes), alors que le . Pu­re­Tech ch de la Lionne com­mence à . La pe­tite nou­velle com­pense ce­pen­dant par un équi­pe­ment de sé­rie plu­tôt riche, puisque la cli­ma­ti­sa­tion, l’aide au main­tien dans la file ou en­core les ré­tro­vi­seurs élec­triques sont dé­sor­mais four­nis en sé­rie dès la fi­ni­tion de base Es­sen­tial. /// Y.L. ES­SEN­TIAL 13 950 € 14 550 € 16 950 € TREND 14 750 € 15 350 € 16 650 € 17 750 € TITANIUM 16 650 € 17 850 € 19 050 € 18 650 € 19 050 € 20 350 €

1.1 1.1 Mo­teur 1.0 Eco­Boost S&S 1.0 Eco­Boost S&S 1.0 Eco­Boost S&S 1.5 TDCi S&S Puiss. 70 ch 85 ch 100 ch 100 ch 125 ch Boîte BVM5 BVM5 BVM6 BVA6 BVM6

85 ch BVM6 1.5 TDCi S&S 120 ch BVM6 Bo­nus neutre toutes ver­sions // 5 portes + 600 €

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