DS 7, CONFORT ET EF­FI­CA­CI­TÉ PRO­MET­TEURS

L'Automobile - - Nouveautes - /// CH­RIS­TOPHE CONGREGA

Le DS 7 Cross­back, com­mer­cia­li­sé en fin d’an­née, est en­core en phase de mise au point, mais nous avons pu par­cou­rir à bord, en tant que pas­sa­ger, quelques di­zaines de ki­lo­mètres sur les pistes se­crètes de PSA à Bel­champ (Doubs). Construit sur une plate-forme hy­bride (avant de l’EMP2 des 308 et 3008, ar­rière de la 508) afin de bé­né­fi­cier du train ar­rière mul­ti­bras – fa­vo­rable au gui­dage et sur­tout au fil­trage, donc au confort – ce SUV semble af­fi­cher un com­pro­mis confort/com­por­te­ment éton­nant pour la ca­té­go­rie. Un ré­sul­tat qu’il doit à une ex­cel­lente ri­gi­di­té, du ni­veau de ses meilleurs ri­vaux, grâce à une coque al­liant sou­dure et col­lage (il y en a 22 mètres !). En se pas­sant de tôles plus épaisses aux en­droits cri­tiques, cette tech­no­lo­gie offre à l’en­gin un gain de 25 % en ri­gi­di­té, tout en lui re­ti­rant 50 kg, ce qui amé­liore son ef­fi­ca­ci­té. La maî­trise des in­gé­nieurs du groupe en ma­tière de sus­pen­sion pa­raît évi­dente dès les pre­miers vi­rages. Au fi­nal, une te­nue de route pro­met­teuse, dou­blée d’une belle sta­bi­li­té sur les ma­noeuvres d’ur­gence qui n’est pas ob­te­nue au dé­tri­ment du confort.

Notre es­sayeur (à dr.), dé­jà à bord d’une des DS 7 de pré-sé­rie.

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