Re­mise en forme

L'Automobile - - Nos Essais -

Mit­su­bi­shi a sub­ti­le­ment re­sty­lé un Out­lan­der, dont le phy­sique n’était pas l’ar­gu­ment pre­mier. À bord, il s’offre aus­si quelques dé­tails re­haus­sant net­te­ment la per­cep­tion de qua­li­té. Le ja­po­nais a, en outre, re­tra­vaillé son com­por­te­ment et son agré­ment de conduite. Ain­si, mal­gré des pneus “verts”, l’Out­lan­der, jus­qu’ici vrai­ment pa­taud et glis­sant très tôt, fait dé­sor­mais preuve d’une te­nue de route digne, eu égard à son poids. Les routes à vi­rages du ré­seau se­con­daire ne lui font plus peur et à dé­faut d’of­frir un agré­ment de conduite re­mar­quable, le ja­po­nais a beau­coup tra­vaillé son in­so­no­ri­sa­tion. Toutes ces mo­di­fi­ca­tions alour­dissent de 35 kg l’Out­lan­der, qui se montre ef­fec­ti­ve­ment ex­trê­me­ment si­len­cieux aux vi­tesses sta­bi­li­sées, que ce soit en en­traî­ne­ment élec­trique (jus­qu’à 120 km/h bat­te­rie bien char­gée) ou ther­mique. En cas de be­soin, le ni­veau so­nore suit la mon­tée en ré­gime du 2.0 es­sence, qui semble alors fonc­tion­ner comme s’il était cou­plé à une trans­mis­sion à va­ria­tion conti­nue. Mais comme ce­la ne dure ja­mais très long­temps, la sen­sa­tion d’être à bord d’un vé­hi­cule très si­len­cieux de­meure sur­tout en rou­lant 100 % élec­trique. Le­quel, se­lon nos me­sures, s’avére pos­sible sur une grosse qua­ran­taine de ki­lo­mètres en ville – où le frei­nage reste dé­li­cat à do­ser – et vingt- cinq sur route. Ce vaste SUV fa­mi­lial hy­bride re­char­geable res­te­ra donc fi­nan­ciè­re­ment in­té­res­sant à condi­tion de beau­coup rou­ler en ville où il se montre très sobre, voire économique sur les pe­tits tra­jets si vous dis­po­sez d’une prise pour le re­char­ger (3 h 30 en 16 A). Mais en hy­bride, hor­mis en ville, il n’est pas t rès sobre ( 8,5 l / 100 km en moyenne mais 11,8 l de su­per sur au­to­route).

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