LE PE­TIT MO­NO­SPACE FU­TÉ

AVEC SES PORTES AR­RIÈRE ET AB­SENCE DE PIED MI­LIEU, C’EST LE CHAM­PION DE L’AC­CÈS À BORD. EN OUTRE, IL POS­SÈDE D’AUTRES ATOUTS, COMME SES PRES­TA­TIONS DY­NA­MIQUES OU EN­CORE SA FIA­BI­LI­TÉ.

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AU QUO­TI­DIEN

Plus pe­tit mo­no­space de la gamme Ford, le B-Max se dis­tingue sur­tout de ses concur­rents par l’ab­sence de pied mi­lieu qui, com­bi­née à des portes ar­rière cou­lis­santes, lui offre un ac­cès à bord in­éga­lé avec une ou­ver­ture de plus de 1,50 m de long. À un châs­sis ef­fi­cace et sûr avec son train avant in­ci­sif et ses roues ar­rière do­ciles, cette Ford en­chante le conduc­teur, tout en pré­ser­vant un confort de très bon ni­veau. Du cô­té des mo­to­ri­sa­tions, le 1.0 Eco-Boost est très réus­si, peu im­porte sa puis­sance. Ce­pen­dant, on note quelques bé­mols concer­nant les portes cou­lis­santes. Elles sont lourdes à ma­ni­pu­ler, sur­tout pour des en­fants, et quand elles sont fer­mées, l’épais­seur des mon­tants cen­traux gênent la vi­si­bi­li­té et en­travent la lar­geur ha­bi­table au se­cond rang. Mieux vaut se li­mi­ter à deux pas­sa­gers. Ces der­niers, en re­vanche, ne se sen­ti­ront pas coin­cés au ni­veau des jambes. On au­rait ap­pré­cié une ban­quette cou­lis­sante, qui au­rait per­mis à l’oc­ca­sion d’agran­dir le coffre au vo­lume moyen. Reste qu’en ra­bat­tant le dos­sier du siège pas­sa­ger avant, il est pos­sible de trans­por­ter des ob­jets me­su­rant jus­qu’à 2,30 m de long. Portes bat­tantes de­vant, cou­lis­santes der­rière, et pas de mon­tant cen­tral... Pour 1 000 € de plus qu’une Ford Fies­ta, le B-Max dé­cuple les as­pects pra­tiques.

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