QUATRE RI­VALES SUR LA ROUTE DE LA SU­ZU­KI SWIFT

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FORD KA+ 1.2 Ti-VCT 85 ch DÈS 11 490 € Si le style n’est pas votre cri­tère nu­mé­ro 1, la Ka+ re­pré­sente une al­ter­na­tive prag­ma­tique à la Swift. À peine plus longue (3,92 m) mais of­frant un ha­bi­tacle très spa­cieux, y com­pris à l’ar­rière, la Ford pré­sente un rap­port prix-équi­pe­ments en­core plus com­pé­ti­tif. Reste à com­po­ser avec son ha­bi­tacle da­té (pas d’écran tac­tile) et son vieux mo­teur, un 4- cy­lindres at­mo­sphé­rique pous­sif et por­té sur la bois­son.

OPEL CORSA 1.4 Tur­bo 100 ch DÈS 15 850 € Avec son ga­ba­rit plus gé­né­reux, la Corsa se montre lo­gi­que­ment plus ac­cueillante, mais aus­si… moins fa­cile à ga­rer. Dé­jà bien équi­pée dès l’at­trac­tive ver­sion de base, l’al­le­mande pré­sente aus­si une qua­li­té de fa­bri­ca­tion plus soi­gnée, un agré­ment quel­conque et un amor­tis­se­ment un peu plus ri­gou­reux. Reste à prendre en compte le so­lide ap­pé­tit de son 1.4 tur­bo- es­sence. SU­ZU­KI SWIFT 1.0 Boos­ter­Jet SHVS DÈS 18 000 € Ga­ba­rit idéal en ville et sys­tème mi­cro-hy­bride lui ga­ran­tis­sant per­for­mances et so­brié­té, la Swift af­fiche aus­si un rap­port prix-équi­pe­ments ca­non dès la ver­sion d’ap­pel (13 000 €). Mais elle n’est pas la reine de la po­ly­va­lence.

TOYO­TA YARIS Hy­bride DÈS 19 190 € Très bien­tôt re­tou­chée, avec no­tam­ment une qua­li­té re­vue à la hausse pour la planche de bord, la plus fran­çaise des ja­po­naises (fa­bri­quée à Va­len­ciennes) par­tage avec la Swift un goût pour la com­pa­ci­té. Mais elle la garde à dis­tance avec sa vraie mo­to­ri­sa­tion hy­bride per­met­tant de rou­ler en tout-élec­trique pour un ta­rif certes plus éle­vé.

PEU­GEOT 208 5-P. 1.2 Pu­reTech 110 DÈS 19 850 € C’est sûr que cô­té ori­gi­na­li­té, la Peu­geot 208, que l’on voit par­tout, ne fait pas le poids face à la Swift. Mais, pour le reste, la Lionne s’avère plus convain­cante avec son ha­bi­tacle et son coffre plus gé­né­reux, sa planche de bord plus mo­derne et sa conduite plus en­thou­sias­mante grâce à un amor­tis­se­ment plus ri­gou­reux. En­fin, comme la Swift, la 208 sur­veille son poids, au bé­né­fice de la consom­ma­tion.

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