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ha­bit ne fait pas le moine ? Peut-être. Reste que la re­cette du mo­ment, pour at­ti­rer le cha­land dans une conces­sion, c’est un SuV. Peu­geot l’a bien com­pris avec son nou­veau 5008 qui n’est autre qu’un 3008 ral­lon­gé de 19 cm, avec sept places. Do­tée d’un avant qui ins­pire confiance dans cette flat­teuse va­riante Gt line, d’une garde au sol de 23,6 cm et de pro­tec­tions adé­quates (sa­bot, élar­gis­seurs d’aile, bas de bou­clier), la lionne at­tire les re­gards. bien plus que le Grand Scé­nic, pour­tant sur son trente-et-un avec ses roues de 20 pouces, ses épau­le­ments mar­qués et, dans cette va­riante bi­co­lore in­tens, un toit noir. Comme quoi, être fa­mi­liale et sexy n’est pas in­com­pa­tible… le charme conti­nue d’opé­rer quand on ouvre leurs portes res­pec­tives. en re­pre­nant la planche de bord de son pe­tit frère, le 5008 conjugue mo­der­ni­té, qua­li­té et li­si­bi­li­té, fai­sant vieillir d’un coup la concur­rence, y com­pris le “SuVs­pace” de Re­nault. Ce der­nier a aban­don­né l’ins­tru­men­ta­tion cen­trale inau­gu­rée par le Scé­nic ii en 2003 pour une dis­po­si­tion moins pra­tique, mais aus­si moins coû­teuse. en outre, les in­di­ca­tions de ses

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