Cube ma­li­cieux

JEEP RE­NE­GADE 1.4 Mul­tiAir 140 BVR6 Li­mi­ted 28 450 €

L'Automobile - - Dossier SUV - YOHANN LEBLANC

Pas­sé de mode, le cu­bisme ? Par­lez-en au Re­ne­gade ! De­puis ses dé­buts, en 2014, ce pe­tit SUV Jeep a été écou­lé à plus de 500 000 exem­plaires dans le monde. Un succès qu’il doit no­tam­ment à sa gamme très large. Avec le 4-cy­lindres tur­bo- es­sence 1.4 Mul­tiAir, deux boîtes au­to­ma­tiques très dif­fé­rentes sont ain­si pro­po­sées: une trans­mis­sion à conver­tis­seur 9 rap­ports sur la ver­sion 170 ch puis une autre à double em­brayage et six rap­ports sur “notre” va­riante 140 ch. Comme beau­coup de ses ho­mo­logues, cette BVR6 n’est d’ailleurs pas ir­ré­pro­chable à basses vi­tesses. Quelques pe­tits à- coups se res­sentent par­fois, en par­ti­cu­lier lors des pas­sages de pre­mière en se­conde ou des ma­noeuvres, et le stop & start com­plique les choses par son manque de ré­ac­ti­vi­té. Ajou­tez-y une so­no­ri­té ty­pée die­sel au ra­len­ti, des sus­pen­sions tré­pi­dantes ain­si qu’un rayon de bra­quage moyen, et ce Re­ne­gade n’est pas le roi des villes. Il se montre plus à l’aise sur route, où sa boîte double em­brayage y fait preuve de dou­ceur, tan­dis que son 4- cy­lindres com­bine dis­cré­tion et per­for­mances ho­no­rables. Le châs­sis re­noue quant à lui avec da­van­tage de moel­leux, tout en res­tant sé­cu­ri­sant. Sans ou­blier sa vo­ca­tion tout che­min, même si ce Re­ne­gade pré­fère dor­lo­ter ses pas­sa­gers en leur of­frant as­sez d’es­pace pour quatre adultes, de grands ran­ge­ments ou en­core un double toit ou­vrant vi­tré (1 250 €). Sans ou­blier un coffre au vo­lume plu­tôt gé­né­reux, fa­vo­ri­sé par la poupe abrupte. Ces formes car­rées semblent en re­vanche moins pro­pices à la so­brié­té. Avec 8,4 l/100 km en moyenne, et jus­qu’à 9 l/100 km sur au­to­route, ce Re­ne­gade Mul­tiAir BVR6 n'est pas taillé pour les gros rou­leurs. ///

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