French connec­tion

L'Automobile - - Dossier -

CA­RAC­TÉ­RIS­TIQUES* Mo­teur 3 cyl. T- dies. 12S, 1 199 cm³ Puis­sance 130 ch à 5 500 tr/mn Couple maxi 230 Nm à 1 750 tr/mn Trans­mis­sion Av. Man 6 vit. Pneus AV-AR 225/55 R 18 L/l/h 4,48/1,84/1,63 m Ré­ser­voir 53 l Fa­bri­quée en France

25 600 € Bo­nus - Ma­lus 0€ 117 g/km de CO² Conso. mixte* 5,1 l/100 km

Agré­ment / Per­for­mances Vit. maxi* 188 km/h 0 à 100 km/h 11,1 s* Poids* 1 353 kg Te­nue de route / Vi­si­bi­li­té Frei­nage d’ur­gence Sus­pen­sions Ville Route

Qua­li­té per­çue / Er­go­no­mie As­pects pra­tiques Ha­bi­ta­bi­li­té AV AR Coffre an­non­cé 514 dm³

Main-d’oeuvre** 89,30 € À la re­vente

Des­si­nez à votre guise le Grand­land X, mais n’ou­bliez pas une chose: sa traî­née aé­ro­dy­na­mique doit res­ter scru­pu­leu­se­ment la même que celle du 3008 afin de ne pas tou­cher à la ges­tion des mo­teurs”. Voi­ci ce qu’ont dit, en sub­stance, les in­gé­nieurs de Peu­geot aux de­si­gners de l’Opel, afin de mi­ni­mi­ser les coûts de dé­ve­lop­pe­ment. Et c’est heu­reux, car sous un dessin plu­tôt réus­si, que l’on peut iden­ti­fier au reste de la gamme de l’al­le­mand, toute la base tech­nique (plate-forme, mo­teurs, boîtes…) reste exac­te­ment celle de l’ex­cellent fran­çais. Alors que le Cross­land X, construit sur la base du Peu­geot 2008, nous avait sen­si­ble­ment dé­çus, avec ses ré­glages de sus­pen­sion et di­rec­tion re­vus par Opel, nous re­trou­vons cette fois to­ta­le­ment les qua­li­tés du 3008, pro­cu­rant à ce Grand­land X, 6 HP

OPEL GRAND­LAND X 1.2 ECO­TEC TUR­BO 130 INI­TIÉ AVANT LE RA­CHAT D’OPEL PAR PSA, LE GRAND­LAND X RE­PREND LES DES­SOUS DE L’EX­CELLENT PEU­GEOT 3008. AGRÉ­MENT DE CONDUITE, TE­NUE DE ROUTE ET CONFORT SÉ­DUISENT, À UN TA­RIF PLUS AT­TRAC­TIF… LA COTE À LA RE­VENTE EN MOINS.

un agré­ment de conduite, ja­mais vu chez la marque al­le­mande. La seule dif­fé­rence vient du vo­lant de dia­mètre nor­mal (le 3008 dis­pose d’un bien plus pe­tit) qui dé­grade un peu le res­sen­ti de l’adhé­rence en vi­rage. Rien de grave tou­te­fois, d’au­tant que le train avant de­meure très ef­fi­cace, et que l’amor­tis­se­ment pro­gres­sif dis­tille un très bon confort, juste en­ta­ché par quelques re­mon­tées à basses vi­tesses sur les rac­cords et ir­ré­gu­la­ri­tés de la chaus­sée avec les roues de 18 pouces. Une pe­tite fai­blesse vrai­sem­bla­ble­ment gom­mée l’an pro­chain quand l’al­le­mand au­ra droit, lui aus­si, aux pneu­ma­tiques “tail and nar­row” de 19 pouces, qui offrent le meilleur com­pro­mis confort-te­nue de route chez le fran­çais. Au ser­vice de cet ex­cellent châs­sis, on re­trouve éga­le­ment les mo­teurs PSA, mais dans une gamme ici plus ré­duite.

1

2

3

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.