Les nou­velles dé­faillances à sur­veiller

DE­PUIS QUE LA TECH­NO­LO­GIE DIE­SEL POSE MOINS DE PRO­BLÈMES, C’EST L’ÉLEC­TRO­NIQUE QUI CAUSE LE PLUS DE CHE­VEUX BLANCS AUX IN­GÉ­NIEURS AU­TO­MO­BILES. FORCE EST TOU­TE­FOIS DE RE­CON­NAÎTRE QUE 2017 MARQUE UNE AC­CAL­MIE EN MA­TIÈRE D’AP­PA­RI­TIONS DE NOU­VELLES PANNES.

L'Automobile - - Top 100 Fiabilité -

HYUN­DAI

i20

- Ré­gu­la­teur/li­mi­teur de vi­tesse - Comp­teur de vi­tesse di­gi­tal

MI­NI

Clubman

- Sys­tème d’ou­ver­ture élec­trique des portes de coffre - Es­suie-glaces ar­rière

MaZ­Da

3

- Mo­teur de ré­tro­vi­seur ex­té­rieur

NIs­saN

1.2 DiG-T

- Consom­ma­tion d’huile

pulsar

- Comp­teur de vi­tesse

grouPe Psa

(Ci­troën, Ds au­to­mo­biles, opel et peu­geot)

2.0 blueHDi

- Fais­ceau élec­trique (dé­mar­rage im­pos­sible)

Ci­troën C3

- Con­nec­ted Cam

opel Cor­sa

- Sys­tème mul­ti­mé­dia

peu­geot 208

- Leds des feux ar­rière

re­NaulT

1.6 Tce

- Lo­gi­ciel de com­mande d’in­jec­tion

Mé­gane

- Usure ra­pide des pneu­ma­tiques - Conden­sa­tion dans les phares

grouPe VolKs­Wa­geN

(au­di, porsche, seat, Ško­da et Volks­wa­gen)

1.5 Tsi eVo

- Consom­ma­tion d’huile

VW Golf sports­van

- Boîte ma­nuelle qui “ac­croche”

VW Tou­ran

- Feux ar­rière dé­faillants

Vol­Vo

Mo­teurs es­sence

- Fuite de li­quide de re­froi­dis­se­ment

V40

- Cap­teur de pres­sion des pneus

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