Mer­cedes CLS 400d 4MA­TIC

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INI­TIA­TRICE DU GENRE “COU­PÉ 4-PORTES”, LA MER­CEDES CLS A, DE­PUIS, FAIT DES ÉMULES, DONT LA TRÈS BOUR­GEOISE A7 SPORTBACK. CETTE 2E GÉ­NÉ­RA­TION D’ AU­DI COMPTE BIEN DON­NER LA LE­ÇON À LA RÉ­FÉ­RENCE DU GENRE, ELLE AUS­SI RE­VI­SI­TÉE DE FOND EN COMBLE POUR SON 3E OPUS. QUAND IL EST QUES­TION DE STAN­DING, CES DEUX MON­DAINES SAVENT SE METTRE EN QUATRE… PORTES.

Vous qui n’en pou­vez plus d’être cer­né par les SUV pre­mium ou bien de conduire haut-per­ché dans votre luxueux cros­so­ver, sa­chez qu’il existe une fa­çon de rou­ler “au­tre­ment”: à bord d’un “cou­pé -portes”. Quand il s’agit de ma­rier le luxe douillet d’une rou­tière de haut rang à l’élé­gance spor­tive d’une GT, cette race de ber­line à la sil­houette ef­fi­lée et à la cein­ture de caisse haute n’a es­thé­ti­que­ment pas d’égale. Après que le CLS ait don­né le ton en , Au­di avec ses A Sportback ( ) et A Sportback ( ), puis BMW et ses Gran Cou­pé Sé­rie ( ) et Sé­rie ( ), ne tar­dèrent pas à sen­tir le bon fi­lon. Et au­jourd’hui, dans un re­gistre moins fas­tueux, même Peu­geot avec sa nou­velle -portes a em­boî­té le pas. Si, pour , les nou­velles Mer­cedes CLS et Au­di A Sportback ont ai­gui­sé leur de­si­gn tout en conser­vant l’es­prit ori­gi­nel de leurs de­van­cières res­pec­tives, elles en ont pro­fi­té pour faire évo­luer leur stan­ding et leur ca­pa­ci­té d’ac­cueil. Ain­si, en par­ta­geant la plate-forme du cou­pé Classe E, le CLS a gran­di de mm ( , m) et vu son em­pat­te­ment s’al­lon­ger de mm ( , m), au pro­fit d’un es­pace aux jambes su­pé­rieur. Hé­ri­tant du châs­sis du vais­seau ami­ral A , tout en conser­vant son ga­ba­rit de , m, l’A , quant à elle, a ga­gné seule­ment mm entre les roues avant et ar­rière ( , m), mais mm en lon­gueur sur l’en­semble de l’ha­bi­tacle. Alors, si les cotes des deux voi­tures ne sont pas si éloi­gnées que ça, et que la place dé­vo­lue aux membres in­fé­rieurs est su sante, on se sent quand même plus en­gon­cé à l’ar­rière du CLS, moins haut de pla­fond et dont l’ac­cès à bord de­mande de se cour­ber da­van­tage. Mais dans les deux cas, le tun­nel cen­tral et l’ar­rière de console pro­émi­nent em­piètent sé­rieu­se­ment sur l’es­pace vi­tal du pas­sa­ger mi­lieu, in­vi­té pour

AU­DI A7 SPORTBACK 50 TDI Quat­tro Tip­tro­nic Avus Ex­ten­ded 93 500 €

MER­CEDES CLS 400d 4Ma­tic AMG Line+ 92 100 €

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