In­fos pra­tiques

Le Cycle - - Essai -

Prix : 1 690 € le kit Poids batterie : 1 717 g (290 mm) Poids roue ar­rière (avec pneu +

chambre à air + cas­sette) : 3 889 g Batterie : li­thium-ion, 33 V, 7,2 Ah (220 mm) ou 10,2 Ah (290 mm)

Mo­teur : 250 W, mé­ca­nisme à em­brayage élec­tro­ma­gné­tique, mise en sé­cu­ri­té au­to­ma­tique en cas de sur­chauffe. Pour axe de 18 mm. Moyeu rayon­nage 36 trous, com­pa­tible avec freins à disque. Au­to­no­mie théo­rique : 90 min ou 70 km.

Ca­rac­té­ris­tiques : dis­po­nible en roue de 650 et 700, pour vé­lo de route, VTT, VTC. Le kit Du­rax com­prend : 1 batterie, 1 roue ar­rière com­pa­tible disque et frein sur jante, 1 liai­son fais­ceaux élec­triques, 1 porte-bi­don Zé­fal, 1 dis­play (le­vier de com­mande et écran avec sup­port).

Dis­tri­bu­teur : Éts Du­ret-Gé­lia­no Ac­cé­lé­ra­tion ra­pide et li­néaire Com­pa­ci­té du mo­teur Pos­si­bi­li­té de mo­di­fier le dia­mètre des roues pour aug­men­ter l’as­sis­tance

Mise en sé­cu­ri­té en cas de sur­chauffe

Lec­ture de l’in­ten­si­té des watts sur la console

En­com­bre­ment de la batterie dans sa ver­sion grande ca­pa­ci­té

Uni­que­ment com­pa­tible avec un en­traxe de 140 mm et des pattes clas­siques

Sur­chauffe du mo­teur dans les cols

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