La ca­pa­ci­té de s’adap­ter

Le Cycle - - Essai -

Nous avons pris énor­mé­ment de plai­sir à rou­ler avec ce nou­veau pro­duit d’en­trée de gamme de chez Spe­cia­li­zed. En mode spor­tif ou à un rythme plus tran­quille, cet Al­lez sé­dui­ra plus d’un cy­cliste, qu’il soit cy­clo­spor­tif dé­bu­tant, dé­jà pas­sion­né ou ap­pren­ti cour­sier. Ce Spe­cia­li­zed est ma­niable, réactif, confor­table et fi­na­le­ment lé­ger quand on ana­lyse le châs­sis mon­té sans le train rou­lant. Cet Al­lez est éga­le­ment équi­pé de plots pour porte-ba­gages et garde-boue, il pour­ra donc conve­nir à un pra­ti­quant cy­clo­tou­riste prêt à par­tir pour de longs raids. Dans le même es­prit, il offre un dé­ga­ge­ment im­por­tant pour des pneu­ma­tiques de 28 mm. La géo­mé­trie choi­sie ne pé­na­lise au­cune pra­tique. Comme pour son com­por­te­ment rou­tier, on re­trouve un équi­libre entre ré­ac­ti­vi­té et confort. Trois co­lo­ris – gris/rose, noir ou jaune/noir – sé­dui­ront les uti­li­sa­teurs clas­siques ou ceux qui vou­dront être ten­dance, voire épa­ter la ga­le­rie avec une cou­leur plus fla­shy. Tou­jours est-il qu’avec cet Al­lez, il est cer­tain que les ache­teurs se­ront très fiers de leur vé­lo. L’ex­pé­rience de Spe­cia­li­zed dans la concep­tion de cadres en alu n’est plus à prou­ver, aus­si vous êtes sûr de faire un bon achat. On pour­rait même le faire évo­luer avec des étriers, un pé­da­lier et des roues plus haut de gamme sans que ce­la choque… Le bud­get se­rait im­por­tant par rap­port au prix du vé­lo, mais l’Al­lez le mé­rite am­ple­ment.

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