GONFLAGE, DIAMÈTRES ET SECTIONS
Plus encore que sur la route, l’élément qui transforme un vélo ou un comportement est le train roulant. En diamètre de roue de 700 ou 650, avec une section de 32 jusqu’à 42 voire 47 mm, et un gonflage pour parcours asphaltés-chemins ou tracés bituminés-single tracks rocailleux, secs ou boueux, le comportement de votre machine sera différent. Le confort est enfin directement fonction de cette pression de gonflage. Aussi, pour ce dossier, les avis constituent une base d’indications comportementales du vélo, car le comportement sur le terrain sera modifié et fonction des conditions météorologiques, de la nature du circuit, de sa longueur…
Pour vous aider dans cette recherche de la pression adéquate au parcours qui influe sur la tenue de route et le pilotage, Mavic a lancé une application (MyMavic) qui recommande la pression de gonflage qu’il faut insufler dans ses enveloppes.
La marque a développé cette année une gamme complète de roues et de pneus pour le gravel. Deux diamètres de roues Universal Standard of Tubeless (UST), roues et pneus sont de dimensions adéquates. Le 700 est décliné en trois modèles : Allroad Pro, Allroad Elite et Allroad (du plus cher au moins cher). Une mouture, en 650B rejoint la gamme. Ce diamètre plus petit offre, sur un vélo ordinairement chaussé en 700, plus de débattement pour installer des pneus de plus grosses sections.
Mavic a pris en compte les spécificités des deux diamètres et a créé des systèmes roues-pneus, car les gravels offrent bien souvent la possibilité de monter du 700 ou du 650. Les largeurs de jantes sont de 22 mm pour monter des sections de 28 à 45 mm et avoir un bon volume. La jante est en ISM4D Rim Machining avec des rayons en Zicral. Les moyeux sont compatibles pour des axes 12 mm thru axle, serrage-rapides et 15 mm thru axle. L’option du 650B fournit le confort, le contrôle et l’amortissement supplémentaires pour le même diamètre extérieur que le 700 x 30. On avale le terrain avec une monture très maniable.
Pour les pneus, trois modèles sont affichés au catalogue : un 30 mm de section pour le voyage, les routes dégradées et les pistes très roulantes ; un 35 mm typé cyclo-cross, intermédiaire, et le XL en 40 mm censé convenir pour les terrains plus cassants (cailloux, boue, chemins dégradés). La marque Mavic a choisi de développer des pneus de plusieurs sections, mais avec des sculptures identiques pour chacune des sections. On notera le design particulier du pneu Yksion Allroad XL UST de 40 mm avec des chevrons inversés par rapport au sens de montage de la plupart des pneus. Ce dessin « à l’envers » et les profondes sculptures permettent, selon le fabricant, une meilleure évacuation de l’eau dans les virages. Testés avec plusieurs vélos, les ensembles Allroad Pro et Elite ont séduit par le confort, le dynamisme et la polyvalence que les produits ont offert.