Cri­ti­cal Mass

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Le 1er juillet der­nier, à Au­burn, en Ca­li­for­nie, le Haw­ker “Sea Fu­ry” T. Mk 20 ma­tri­cule WE820, im­ma­tri­cu­lé N85SF, s’est en­vo­lé pour son pre­mier vol d’es­sai après une res­tau­ra­tion en pro­fon­deur, pro­pul­sé par un mo­teur Wright R- 3350- 26WD. Ce bi­place est l’an­cien “Sea Fu­ry” ul­tra- mo­di­fié pour les courses

; il est pro­prié­té de­puis 1990 de la fa­mille Dwelle, qui l’a donc res­tau­ré dans sa confi­gu­ra­tion d’ori­gine. En mai 1958, après avoir ser­vi avec la Royal Na­vy, ce “Sea Fu­ry” avait été mo­di­fié par Haw­ker pour de­ve­nir le pro­to­type des “Sea Fu­ry” TT. 20 re­mor­queurs de cibles ; il avait en­suite ser­vi pen­dant deux dé­cen­nies dans ce rôle en Al­le­magne, im­ma­tri­cu­lé D- COTE, avec la Deutsche Luft­fahrt- Be­ran­tung­dienst, qui oeu­vrait pour le compte de la Luft­waffe. Res­tau­ré et mo­di­fié une pre­mière fois en 1984, il était ap­pa­ru en 1987, aux courses de Re­no. Après plu­sieurs pro­prié­taires et ac­ci­dents, il avait été ac­quis par Tom Dwelle, un an­cien pi­lote mi­li­taire de “Sky­rai­der”, qui l’avait de nou­veau en­ga­gé à Re­no, cette fois sous le nom de

en 1993. La fa­mille Dwelle avait ar­rê­té de vol en 2003, après les courses de Re­no que Tom Dwelle avait ter­mi­né à la troi­sième place de la ca­té­go­rie reine, les Un­li­mi­ted, à la vi­tesse 446,965 mph ( 719 km/ h).

DR

Cri­ti­cal Mass ul­tra-mo­di­fié pour les courses de Re­no est re­de­ve­nu le Haw­ker “Sea Fu­ry” T. Mk 20 qu’il était à l’ori­gine. Il est vu ici lors de son pre­mier vol après res­tau­ra­tion, le 1er juillet der­nier, à Au­burn, en Ca­li­for­nie.

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