Nord ou Pi­per ?

Le Fana de l'Aviation - - Le Courrier - Lieu­te­nant Bleu­bé­ret

Mer­ci à Ro­land de Nar­bonne pour son ar­ticle sur le Nord 3400 ( le Fa­na de l’Avia­tion n° 579), mais je sou­haite ap­por­ter quelques pré­ci­sions. J’ai pi­lo­té les 3.4 de pré­sé­rie n° 11 à 15 du 30 mars au 26 avril 1960 à Si­di Bel Ab­bés [les ha­bi­tués parlent du 3.4. NDLR.].

Les pé­pins dont parle Ro­land ont com­men­cé dé­but 1960, avant ma pé­riode de “vieillis­se­ment” [ré­glage] sur l’avion, en par­ti­cu­lier le sur­couple et le fa­meux mo­teur ar­ra­ché de son bâ­ti ! Donc bien avant 1964. Ces fa­meux et fâ­cheux in­ci­dents ont d’ailleurs pro­vo­qué la cam­pagne de “vieillis­se­ment” à la­quelle j’ai par­ti­ci­pé. En avril, nous avons eu une pièce de main­tien du lon­ge­ron de l’em­pen­nage ho­ri­zon­tal qui se fis­su­rait… Ce­ci ex­plique pour­quoi je fais par­tie de ceux qui pré­fé­raient le Pi­per L- 21Bm. J’en pro­fite pour si­gna­ler à Ro­land de Nar­bonne que le Pi­per L- 18 de 90 ch a été très tôt rem­pla­cé dans l’Alat par des L- 21Bm de 150 ch. Le L- 18 était ré­ser­vé aux liai­sons et le L- 21 ( comme le L- 19) aux opé­ra­tions.

In­té­res­santes consi­dé­ra­tions sur la com­pa­rai­son entre le 3.4 et les Pi­per, nom­breux dans l’Alat à la même époque. Il est fait men­tion aus­si en Al­gé­rie d’une ver­sion L-21B avec mo­teur de 135 ch, in­ter­mé­diaire entre le L-18 et le L-21Bm.

CHRIS­TIAN PUECH

Pi­per L-21BM du pe­lo­ton avion de la 12e Di­vi­sion d’in­fan­te­rie dans la ré­gion de Tlem­cen, en Al­gé­rie, en 1961.

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