Au­to

Deuxième du genre, ce cou­pé éla­bo­ré par Au­di Sport su­blime le grand tou­risme spor­tif.

Le Figaro Magazine - - Entrées Libres - SYL­VAIN REISSER

Dès les pre­miers mètres, on per­çoit que quelque chose a chan­gé au royaume de la RS5. La di­rec­tion di­recte ren­voie les sen­sa­tions d’une voi­ture lé­gère. La so­no­ri­té du mo­teur est plus étouf­fée qu’avant, mais les ac­cé­lé­ra­tions et les re­prises sont plus im­pres­sion­nantes. En pas­sant à la deuxième gé­né­ra­tion, la spor­tive d’Au­di Sport éla­bo­rée à par­tir du cou­pé A5 a per­du 60 ki­los et son V8 at­mo­sphé­rique, sans bais­ser de train de vie. Par­ta­gé avec la Pa­na­me­ra 4S, le V6 2,9 litres bi­tur­bo à in­jec­tion di­recte d’es­sence dis­pose d’une puis­sance in­chan­gée à 450 ch. Par contre, le couple ex­plose, ga­gnant 170 Nm pour at­teindre 600 Nm, sur une large plage de ré­gimes, de 1 900 à 5 000 tr/min. Il en res­sort une double per­son­na­li­té. La RS5 est ca­pable de pro­me­ner ses oc­cu­pants en dou­ceur et dans le confort sou­ve­rain d’un cou­pé de grand tou­risme. L’ins­tant d’après, sol­li­ci­ter l’ac­cé­lé­ra­teur vous ex­pose à sup­por­ter un ou­ra­gan de puis­sance noyé sous un tor­rent de couple. Vrai­ment abon­dant et in­épui­sable, ce der­nier donne l’im­pres­sion d’un élas­tique vir­tuel qui se tend in­dé­fi­ni­ment. La RS5 fran­chit les 100 km/h en 3,9 se­condes, soit un gain de 0,6 s par rap­port à l’an­cien mo­dèle. Par rap­port à la trans­mis­sion à double em­brayage, la boîte au­to­ma­tique à 8 rap­ports gagne en dou­ceur à un train de sé­na­teur ce qu’elle perd en rapidité à rythme éle­vé. Cette mé­ca­nique sert un châs­sis vrai­ment af­fû­té. Gé­rée par la trans­mis­sion in­té­grale, la mo­tri­ci­té n’est ja­mais prise en dé­faut tan­dis que l’agi­li­té proche d’une pro­pul­sion peut être amé­lio­rée par le dif­fé­ren­tiel Sport op­tion­nel à l’ar­rière.

De la der­nière A5, la RS5 hé­rite aus­si de la planche de bord épu­rée et du cock­pit vir­tuel. Elle y ajoute le sup­plé­ment d’âme d’une ver­sion spor­tive : des sièges ba­quets en­ve­lop­pants en cuir ca­pi­ton­né, des sur­pi­qûres dans la teinte de la car­ros­se­rie, un vo­lant à mé­plat et de nom­breux élé­ments gar­nis de sué­dine.

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