Chan­ge­ment de joints im­pos­sible

Le Monde du Camping-Car - - COURRIER DES LECTEURS - Gé­rard Bail­bé, par cour­riel

Voi­là bien des an­nées que je suis un fi­dèle lec­teur de votre re­vue (cam­ping-ca­riste de­puis 1990). Je ne suis pas abon­né, car je veux pou­voir me la pro­cu­rer dès sa pa­ru­tion, où que je sois. Il y a plus d’un an, je vous avais sou­mis une ques­tion qui m’in­té­res­sait per­son­nel­le­ment, mais qui au­rait pu aus­si concer­ner pas mal de lec­teurs, à sa­voir : Faire la com­pa­rai­son du poids des jantes en tôle d’acier et en al­liage d’alu­mi­nium. Pour moi, il n’était pas évident que les jantes alu soient les plus lé­gères (pour un mo­dèle de pneu­ma­tique bien sûr iden­tique), vu la dif­fé­rence d’épais­seur dans cha­cune des deux ma­tières, et le rap­port entre les poids spé­ci­fiques des deux ma­té­riaux. S’il vous prend à vous aus­si la cu­rio­si­té de “sa­voir”, je se­rais très heu­reux de lire votre étude à ce su­jet. Mais là n’est pas ma ques­tion au­jourd’hui. La voi­ci briè­ve­ment ex­po­sée : je pos­sède un Rapido 986 M de 2005, très cor­rec­te­ment en­tre­te­nu et qui pro­mène ses 110 000 km comme à ses plus beaux jours. J’en suis moi­même sou­vent sur­pris. Je me suis aper­çu que le congé­la­teur avait ten­dance à gi­vrer. Donc je me suis dit qu’il était temps de chan­ger les joints des portes (congé­la­teur et fri­go) afin d’avoir tou­jours un fonc­tion­ne­ment op­ti­mum. Je m’adresse donc à mon conces­sion­naire de Ville­neuve-les-Bé­ziers, qui m’an­nonce la ré­ponse de Do­me­tic : “On ne peut pas chan­ger les joints ; il faut chan­ger les portes”. Voi­là une ré­ponse pour le moins dé­sin­volte face à la clien­tèle, et on ne peut pas dire qu’elle soit dans le droit fil éco­lo­gique que nous cam­ping-ca­ristes nous ef­for­çons de res­pec­ter. Sans comp­ter le coût de cette opé­ra­tion, alors qu’il suf­fi­rait de rem­pla­cer les deux joints un peu dur­cis, par des neufs. (…). Conti­nuez à nous ré­ga­ler avec votre re­vue.

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