L’es­sen­tiel au meilleur prix

Ras­su­rer les pri­mo-ac­cé­dants (et les autres) en leur pro­po­sant une gamme fa­ci­le­ment re­pé­rable, aux ta­rifs at­trac­tifs et consti­tuée de mo­dèles bien équi­pés, voi­là sans doute les re­cettes d’une marque qui pour­rait bien faire son en­trée dans le Top 10 cou­ran

Le Monde du Camping-Car - - SPÉCIAL SALON - Texte : Ber­nard Co­las - Pho­tos : Alain Va­che­ron et B.C. CA­PU­CINE Be­ni­mar main­tient au ca­ta­logue une gamme de cinq ca­pu­cines sur Fiat et Ford, dont la Sport 340 UP, avec mé­ca­nique 170 ch de sé­rie !

À juste tit re ré­pu­tée comme étant LA marque des pri­mo-ac­cé­dants, il n’en de­meure pas moins que Be­ni­mar a connu une hausse de ses ventes bien su­pé­rieure à celle du mar­ché (+30 % sur la sai­son écou­lée). La marque es­pa­gnole du groupe Tri­ga­no pro­pose certes des mo­dèles au rap­port qua­li­té-équi­pe­ment- prix très fa­vo­rable. Mais elle a éga­le­ment bien com­pris qu’un ca­ta­logue fa­cile à com­prendre et clai­re­ment hié­rar­chi­sé fa­ci­li­tait les choses. La marque reste néan­moins gé­né­ra­liste avec no­tam­ment une gamme de cinq ca­pu­cines, la­quelle ac­cueille même cette an­née une nouveauté, la S340 UP, un mo­dèle de 6,76 m avec cou­chage double ar­rière sur­mon­té d’un cou­chage simple. Une ver­sion dite “prêt-àpar­tir”, c’est-à-dire do­tée des prin­ci­paux ac­ces­soires in­dis­pen­sables à la vie à bord (store ex­té­rieur, pan­neau so­laire 140 W, TV 19’’ avec an­tenne om­ni­di­rec­tion­nelle, ra­dar de re­cul, ral­longe 220 V, etc.). À l’autre ex­tré­mi­té de la gamme, les trois in­té­graux sont lar­ge­ment re­nou­ve­lés éga­le­ment avec l’ar­ri­vée d’une ver­sion de 6,99 m avec lit trans­ver­sal (A642) et celle d’un grand mo­dèle de 7,41 m avec lit cen­tral (A696). Bien sûr, ce sont les deux gammes de pro­fi­lés qui as­surent prio­ri­tai­re­ment le suc­cès de la marque, la gamme Mi­leo sur Fiat et – sur­tout – la gamme Tes­so­ro sur Ford. Cette der­nière est forte de huit mo­dèles de 5,94 m à 7,43 m et n’ignore au­cune im­plan­ta­tion. La gamme

Tes­so­ro ac­cueille cette an­née deux nou­veau­tés, une très in­té­res­sante ver­sion sans lit per­ma­nent au sol ( T483, à l’es­sai p. 90) et un grand mo­dèle de 7,43 m avec lits ju­meaux ré­glables en hau­teur sur une am­pli­tude de 40 cm. Si les mo­dèles sont d’ori­gine bien équi­pés, tous les Tes­so­ro peuvent être choisis avec le pack Nor­thau­to­kapp, une dotation com­pre­nant mo­to­ri­sa­tion 170 ch avec boîte auto, ca­mé­ra de re­cul, stores de ca­bine, pan­neau so­laire, pack Win­ter et pare-brise dé­giv rant. On no­te­ra que tous les pro­fi­lés du ca­ta­logue dis­posent dé­sor­mais d’un lit de pa­villon élec­trique ré­glable en hau­teur. En­fin, si le suc­cès de la marque en France n’est en rien dû aux four­gons qui n’étaient pas au ca­ta­logue, les deux ver­sions sur Fiat Du­ca­to (Be­ni­van 115 et 118) de­vraient être pro­chaine-

ment chez les conces­sion­naires de la marque. Originalité de ces deux ver­sions, elles adoptent la même lon­gueur (5,99 m) et la même im­plan­ta­tion “fa­mi­liale” (lits doubles su­per­po­sés ar­rière). Ce qui les dif­fé­ren­cie, c’est leur ni­veau de fi­ni­tion et d’équi­pe­ment. Le 115 n’est pas dé­pour­vu, loin de là (ESP + Trac­tion Plus, cli­ma­ti­sa­tion ca­bine, air­bag conduc­teur et pas­sa­ger, ré­gu­la- teur de vi­tesse, no­tam­ment) mais le 118, lui, a tout : ra­dio Blue­tooth, jantes alu 15” ca­landre noir brillant, stores oc­cul­ta­tion ca­bine type Re­mis, pack hi­ver, com­bi­né chauf­fage/chauffe-eau die­sel 4 000 W, porte la­té­rale à fer­me­ture élec­trique et la liste n’est pas close. Les deux mo­dèles sont dis­po­nibles en op­tion avec mo­to­ri­sa­tion 150 ch et boîte de vi­tesses ro­bo­ti­sée.

467I Les lits ju­meaux du 467 sont ré­glables en hau­teur et trans­for­mables en lit trans­ver­sal de 140 cm. Et les deux oreillers sont de sé­rie… PRO­FI­LÉ 467I PRO­FI­LÉ

SPORT 340 UPI

118I Le Be­ni­van 118 est su­per­é­qui­pé. Son as­pect ex­té­rieur (jantes alu 15”, ca­landre noire) le laisse au­gu­rer. Mais sa vo­ca­tion fa­mi­liale (deux lits double su­per­po­sés) est plus dis­crète.

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