Westfalia

Autant que sa longue expérience dans l’aménagement de vans, l’inspiration et l’innovation sont les marqueurs forts de l’offre Westfalia. Ici, de multiples porteurs, des plans originaux, un design travaillé et de l’audace, comme en témoigne le nouveau Kepler Sixty.

Allemande ou française la marque Westfalia ? À jamais allemande et sans doute l a plus mondialement connue de tous les aménageurs de vans, mais aussi de plus en plus française depuis son rachat par Rapido. Un groupe mayennais et familial qui n’a de cesse de développer le catalogue Westfalia, pour les grands modèles produits outre-Rhin, comme pour les compacts à toit relevable qui sortent de l’usine de Benet, à côté de Niort (site de Fleurette). Si l’inspiration et l’innovation caractérisaient déjà les historiques “campingbox” – lancées au début des années 50 sur le VW Transporter de première génération –, ces deux valeurs n’ont à l’évidence pas été laissées en chemin quand on observe les évolutions du catalogue Westfalia ces dernières saisons. Le Swen Hedin sur VW Crafter relancé il y a un an, le Kepler Six sur VW T6 apparu dans le même temps, le Kepler One sur VW T6 et son pendant le Jules Verne sur Mercedes Vito qui les avaient précédés illustrent ce sens de l’aménagement et la volonté de se démarquer sur un marché devenu hyper concurrentiel. L’arrivée pour cette collection 2019 du Kepler Sixty s’inscrit dans cette tendance, et l’annonce du retour du James Cook (sur le nouveau Mercedes Sprinter) pour l’été prochain, avec trois solutions distinctes envisagées pour son toit (standard, avec rehausse fixe ou toit relevable toilé) y participe encore. En Allemagne, Westfalia s’occupe donc d’aménager ses grands fourgons : des Amundsen et Columbus (versions haut de gamme) sur Fiat Ducato,

dotés d’ambiances intérieures lumineuses et contemporaines, mais aussi le chic Sven Hedin sur VW Crafter. Parmi eux, le Columbus 540 D (5,41 m) se distingue avec son option “toit relevable” pour augmenter la capacité de couchage (un peu plus de 4 000 € avec toit blanc ou option supérieure à 5 000 € en couleur carrosserie). Un autre 540 joue également les originaux sur le secteur, cette fois dans la gamme Amundsen grâce à son pack Offroad signalant de façon des plus ostentatoires la base Ducato 4x4 qui le caractérise. Reste que les vedettes du catalogue sont sans doute encore les Kepler à toit relevable : trois modèles désormais au programme de cette gamme, tous sur VW T6 de 5,30 m de long. Le One fut le premier de la bande, doté d’un salon panoramique avec ban-

quette en L et d’un espace sanitaire à l’arrière (avec WC et douche). Le Six, qui entame sa seconde saison, est le plus modulable des trois avec ses six sièges individuels (dont deux en option, à 1 100 € l’unité) afin de faire varier sa configuration intérieure. Le tout nouveau Sixty s’y ajoute, dans un esprit “fan des sixties” avec sa carrosserie bicolore et son intérieur en rouge et blanc, ses éléments chromés et son riche équipement d’origine, dont le bloc TDI 150 ch.

Lancé le premier dans l’offre Kepler, le One s’est imposé ces dernières années chez Westfalia. KEPLER ONE

FOURGON KEPLER SIX1 1. Comme tous les Kepler, le Six est développé sur le T6 de 5,30 m. 2. À bord du Six, on peut compter jusqu’à six places route. 3. Le Sixty, lui, a quelque chose de plus coloré en lui…

FOURGON KEPLER ONE

KEPLER SIXTY 3

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Dans le One, la banquette en L sait aussi se convertir en lit d’appoint pour deux… avec un nouveau concept pour 2019.

FOURGON COLUMBUS 5401 et 2. Court et stylé, le Columbus 540 sait aussi recevoir la famille lorsqu’il dispose de l’option toit relevable avec lit double intégré. 3 et 4. Pour le Sven Hedin sur Volkswagen Crafter, la présence du lit transversal arrière passe par des extensions latérales qui se déploient à l’étape. 2

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FOURGON SVEN HEDIN 3