Le même, en mieux…

Le Monde du Plein Air - - J’AIESSAI CONDUIT AUTO -

La nou­velle ver­sion X du Mok­ka n’est pas une dé­cli­nai­son longue du pe­tit cros­so­ver d’Opel (427 cm hors tout) mais un mo­dèle pro­fon­dé­ment re­ma­nié et dé­sor­mais net­te­ment plus sé­dui­sant. Les châs­sis comme les mo­teurs ne changent pas mais le de­si­gn évo­lue avec une face avant au style plus af­fir­mé et un ha­bi­tacle lui aus­si re­pen­sé. Planche de bord ins­pi­rée de l’As­tra, sièges confor­tables (sur fi­ni­tions su­pé­rieures) et nom­breux équi­pe­ments connec­tés en font un vé­hi­cule bien dans l’air du temps. Tes­té en ver­sion 4x2, le Mok­ka X est aus­si dis­po­nible en trans­mis­sion 4x4 et sous di­verses mo­to­ri­sa­tions es­sence et die­sel dont ce 110 ch CDTI à la fois très sobre et plu­tôt gé­né­reux dans son com­por­te­ment. Un pe­tit SUV très bien sus­pen­du, confor­table pour quatre adultes en dé­pit d’un coffre peu mo­du­lable et pas si vo­lu­mi­neux. Avec un poids trac­table gé­né­reux et des consom­ma­tions rai­son­nables, c’est aus­si un cros­so­ver in­té­res­sant pour le ca­ra­va­nier, jus­qu’à 1100 kg maxi dans cette confi­gu­ra­tion 110 ch. À no­ter que le PTRA reste sous le seuil des 3,5 t pour conser­ver la pos­si­bi­li­té de rou­ler à 90 km/h sur route et aux en­vi­rons des 110 km/h de croi­sière sur au­to­route.

Cy­lin­drée : 1 598 cm³

Puis­sance : 110 ch à 3 500 tr/mn

Puis­sance fis­cale : 6 CV

Couple : 300 Nm à 2 000 tr/mn

Boîte de vi­tesses : BVM 6

Poids à vide : 1 450 kg

PTAC : 1 883 kg

PTRA : 3 383 kg

Poids maxi trac­table : 1 500 kg

Vo­lume du coffre : 360 dm3

PER­FOR­MANCES 0 à 100 km/h : 11,9 s

Vi­tesse maxi : 181 km/h

Conso mixte en so­lo : 3,9 l/100 km

Conso re­le­vée : 6 l/100 km

CO : 103 g/km

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