Une belle so­brié­té !

Le Monde du Plein Air - - J’AIESSAI CONDUIT AUTO -

Fort cu­rieu­se­ment, la ber­line com­pacte de la marque n’exis­tait jus­qu’à l’été der­nier en die­sel que dans une ver­sion « haute » af­fu­blée d’une cy­lin­drée de 2,2 l dé­ve­lop­pant 150 ch. Pour lut­ter plus ef­fi­ca­ce­ment face à une concur­rence re­dou­table sur ce seg­ment, Maz­da pro­pose dé­sor­mais un re­dou­table pe­tit mo­teur de 1.5 l et 105 ch, sur­pre­nant par son ren­de­ment mais aus­si son trai­te­ment tech­nique (taux de com­pres­sion très bas, in­jec­tion et re­froi­dis­se­ment re­tra­vaillés) et qui le dis­pense d’ad­di­tif de type Ad­Blue tout en pré­sen­tant des qua­li­tés en­vi­ron­ne­men­tales en­viables (99 g/km et une consom­ma­tion re­le­vée à seule­ment 5,4 l/100 km sur un par­cours mixte de 700 km). Vif et bien ser­vi par un châs­sis dy­na­mique, le mo­teur souffre tou­te­fois d’un éta­ge­ment de boîte de vi­tesses un peu trop long, obli­geant à de nom­breux ré­tro­gra­dages pour res­ter dans les tours. Mais le ni­veau d’équi­pe­ment éle­vé, la fi­ni­tion soi­gnée et le style très convain­cant de la Maz­da 3, font ou­blier ce pe­tit dé­faut pour lais­ser, au fi­nal, une ex­cel­lente im­pres­sion d’en­semble pour cette pe­tite ja­po­naise bien in­so­no­ri­sée et à l’amor­tis­se­ment tou­jours très plai­sant. Un coup de coeur dans la ca­té­go­rie, avec un poids trac­table co­hé­rent de 1 300 kg et un PTRA ne li­mi­tant pas la vi­tesse à 90 km/h sur l’au­to­route.

Cy­lin­drée : es­sence 1395 cm³

Puis­sance : 105 ch à 4 000 tr/mn

Puis­sance fis­cale : 5 CV

Couple : 270 Nm à 1 600 à 2 500 tr/mn

Boîte de vi­tesses : BVM 6

Poids à vide : 1 285 kg

PTAC : 1 870 kg

PTRA : 3 170 kg

Poids maxi trac­table : 1 300 kg

Vo­lume du coffre : 365 dm3

PER­FOR­MANCES 0 à 100 km/h : 11 s

Vi­tesse maxi : 185 km/h

Conso mixte en so­lo : 3,8 l/100 km

Conso re­le­vée : 7 l/100 km

CO : 99 g/km

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