Les porte-mo­tos, pour tous les deux roues et quads.

Pas fa­cile de par­tir loin en mo­to avec tous ses ba­gages. Mieux vaut la trans­por­ter sur une re­morque, ce­la vous éco­no­mi­se­ra de la fa­tigue et vous per­met­tra d’em­por­ter sans sou­cis tout le ma­té­riel dans la voi­ture. Dif­fé­rentes sortes de porte-mo­tos existent,

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Tous les porte-mo­tos ne se res­semblent pas. On y voit un châs­sis stan­dard dont tous les types d’en­gins pour­raient s’ac­com­mo­der. Pour­tant, le mo­dèle se­ra dif­fé­rent, qu’il s’agisse de trans­por­ter une grosse cy­lin­drée ou une mo­to de cross, la taille des rails de­vant être ajus­tée au ga­ba­rit des pneus des mo­tos ! Les autres cri­tères de choix sont, na­tu­rel­le­ment, votre fré­quence d’uti­li­sa­tion et votre bud­get. Libre à vous d’op­ter pour une « re­morque avec des rails » lé­gère et moins coû­teuse, ou un « pla­teau avec des rails » idéal pour mon­ter votre en­gin sans vous prendre les pieds dans le châs­sis. Cer­tains amou­reux de leur ma­chine s’orien­te­ront da­van­tage vers le four­gon, plus sé­cu­ri­sant pour trac­ter toute l’an­née et en toute dis­cré­tion. Quant aux pro­prié­taires de quads, ils pré­fé­re­ront le pla­teau bas­cu­lant. En cas de doute, n’hé­si­tez pas à tes­ter la re­morque avec votre en­gin. Avant d’ar­rê­ter votre choix, Vé­RI­fiEZ QUE LES PNEUS DE VOTRE PORTE-MO­TO soient de type au­to­mo­bile, mais sur­tout que son PTAC soit su­pé­rieur au poids de la MO­TO. EN­fiN, éQUIPEZ-VOUS DE RAMPES POUR fa­ci­li­ter la mon­tée, mais aus­si de bonnes sangles avec freins au­to­blo­quants pour éVI­TER QUE VOTRE BO­LIDE NE TOMBE. Vé­RI­fiEZ leur ten­sion pen­dant la route. Et adop­tez une conduite douce et sans brus­que­rie !

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