La moi­tié de la ca­pi­tale li­mi­tée à 30 km/h d’ici à fin 2016

Dès jan­vier et jus­qu’au prin­temps, la Ville va créer trente-sept zones où la vi­tesse pla­fond se­ra abais­sée. Sept ar­ron­dis­se­ments se­ront en­tiè­re­ment concer­nés. D’autres sec­teurs se­ront dé­fi­nis au plus tard dé­but 2017.

Le Parisien (Paris) - - LE JOURNAL DE PARIS - JU­LIEN DUFFÉ

CETTE FOIS-CI, il va vrai­ment fal­loir le­ver le pied. Alors que la ma­jo­ri­té d’Anne Hi­dal­go, maire (PS), s’est fixé pour ob­jec­tif de gé­né­ra­li­ser la vi­tesse li­mite à 30 km/ h sur l’en­semble de la ca­pi­tale d’ici à 2020 (hors grands axes, qui res­te­raient à 50 km/h), la créa­tion de nou­velles zones 30 va dé­bu­ter en jan­vier dans dix ar­ron­dis­se­ments. Et la Ville planche dé­jà sur une nou­velle salve pour fin 2016dé­but 2017.

A cette date, la moi­tié de la ca­pi­tale pour­rait rou­ler au pas. « On parle d’ailleurs de ville 30 plu­tôt que de zones 30, car l’idée, c’est d’in­ver­ser la règle et l’ex­cep­tion », note l’ad­joint (EELV) aux trans­ports, Ch­ris­tophe Na­j­dovs­ki. nDix ar­ron­dis­se­ments concer­nés dès le prin­temps. Avec quatre mois de re­tard, le chan­tier de créa­tion de trente-sept zones 30 km/h dans dix ar­ron­dis­se­ments dé­bu­te­ra en jan­vier pour s’ache­ver au prin­temps. A cette date, les quatre ar­ron­dis­se­ments cen­traux (Ier, IIe, IIIe, IVe) se­ront en­tiè­re­ment concer­nés par cette vi­tesse pla­fond (hors grands axes), tout comme les XIe, XIIe et XXe. D’autres zones se­ront créées dans le VIIIe (Tri­angle d’or), dans le XIIIe (au­tour de la BNF) et dans le XVIIe (près de l’Etoile). Mar­quages au sol, pan­neaux, contre­sens cy­clables, feux pour vé­los : 173 km de rues se­ront trans­for­més pour un coût de 4 M€. La li­mi­ta­tion à 30 km/h concer­ne­ra alors un tiers du ter­ri­toire pa­ri­sien (contre 21 % au­jourd’hui). « Pour nous, ce dis­po­si­tif contri­bue à rendre la ville plus apai­sée avec une meilleure co­ha­bi­ta­tion entre pié­tons et voi­tures, moins de bruit et une ré­duc­tion de la cir­cu­la­tion au­to­mo­bile », sou­ligne Ch­ris­tophe Na­j­dovs­ki. n Ri­vo­li, Réau­mur et Sé­bas­to­pol res­tent à 50 km/h. En mai, lors du vote des nou­velles zones au Con­seil de Pa­ris, la ma­jo­ri­té avait évo­qué un pos­sible pas­sage à 30 km/h des très pas­santes rues de Ri­vo­li et Réau­mur ain­si que du bou­le­vard Sé­bas­to­pol. Mais la pré­fec­ture de po­lice de Pa­ris, dé­ci­sion­naire en ma­tière de voies pu­bliques, n’a pas don­né son aval. C’est d’ailleurs l’ins­truc­tion des dos­siers, et les na­vettes entre les ser­vices de la voi­rie pa­ri­sienne, la pré­fec­ture de po­lice de Pa­ris et la RATP, qui ex­pliquent le re­tard pris par le pro­gramme 2015. nUne nou­velle salve dès la fin 2016. Il reste que la Ville planche dé­jà sur de nou­velles zones dont les tra­vaux pour­raient dé­bu­ter fin 2016-dé­but 2017. Une en­ve­loppe de 5 M€ est d’ores et dé­jà pré­vue pour un ki­lo­mé­trage équi­valent au pro­gramme 2015. Les sec­teurs concer­nés ne sont pas en­core to­ta­le­ment ar­rê­tés mais le XIXe s’est dé­jà mis sur les rangs (lire ci-des­sous), tout comme la mai­rie (LR) du IXe qui sou­hai­te­rait deux zones. Des études se­raient aus­si pré­vues dans les Ve, VIe, Xe, XIIIe, XIVe et XVIIIe. « On pour­rait ar­ri­ver à 50 % de la ville à 30 km/h à fin 2016 mais les choses doivent en­core être ca­lées au ni­veau des ar­ron­dis­se­ments, pré­vient l’ad­joint aux trans­ports. Il y a des mai­ries plus ou moins al­lantes mais pas de ré­ti­cences ma­jeures. »

En tout, Pa­ris a pré­vu de consa­crer 30 M€ pour de­ve­nir une « ville 30 » en 2020. « Une ré­vo­lu­tion », conclut l’élu.

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