HON­DA CBR600RR

Maximoto - - SOMMAIRE -

In­chan­gée de­puis 2007, la CBR600RR a en­fin eu droit l’an der­nier à quelques mo­di­fi­ca­tions. Rien de fon­da­men­tal, il s’agit juste de re­touches. La su­per­sport Hon­da hé­rite ain­si d’une face avant re­des­si­née, d’une fourche Showa BFP, d’un nouvel amor­tis­seur, de jantes à 12 bâ­tons. Le mo­teur, lui, ne bouge pas, ex­cep­tion faite de la car­to­gra­phie d’in­jec­tion op­ti­mi­sée. Mais au gui­don, on ne res­sent pas de dif­fé­rence, il s’avère tou­jours aus­si doux. Les ama­teurs de sen­sa­tions fortes se­ront dé­çus, les autres se conso­le­ront avec son ef­fi­ca­ci­té, qui per­met de pro­fi­ter plei­ne­ment de son train avant of­frant un fee­ling par­fait. C’est bien simple, la CBR600RR se po­si­tionne comme la plus fa­cile des su­per­spor­tives du mar­ché !

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