Fu­tu­ro­scope

Maximoto - - RENCONTRE -

À la fin des an­nées 70, faute de ré­sul­tats com­mer­ciaux et d’équi­libre fi­nan­cier, la branche deux-roues du construc­teur est pas­sée près de la sup­pres­sion pure et simple. La marque est re­mise en selle au­tour du twin et de so­lu­tions tech­no­lo­giques non conven­tion­nelles. Le concept Fu­tu­ro fait le lien entre le pas­sé et le fu­tur : twin sur­ali­men­té, cadre treillis et struc­ture mo­no­coque, double bras de liai­son évi­tant les ef­fets de couple du car­dan, frei­nage in­té­gral, ins­tru­men­ta­tion élec­tro­nique et or­di­na­teur de bord, in­ter­com, ca­ré­nage com­po­site car­bone-Kev­lar, ba­ga­ge­rie in­té­grée, et on en passe. L’aé­ro­dy­na­mique était au moins aussi im­por­tante que la pro­tec­tion du pi­lote en cas de chute. Bref, beau­coup de pré­oc­cu­pa­tions très ac­tuelles dans ce la­bo­ra­toire d’idées. Sa puis­sance était de 75 ch (800 cm3) pour un poids de 180 kg. Pour la Fu­tu­ro aussi, BMW avait fait ap­pel aux in­dus­triels al­le­mands les plus em­blé­ma­tiques.

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