Fi­ni de ri­go­ler

Maximoto - - EXPÉRIENCE -

Le ven­dre­di après-mi­di donne l’oc­ca­sion d’ef­fec­tuer une der­nière séance d’es­sais libres. Pour da­van­tage de confort, je laisse par­tir les autres concur­rents. Mieux vaut un champ libre pour ten­ter dif­fé­rents re­pères de frei­nage et tra­jec­toires. Ain­si, mes fu­turs tout droit réa­li­sés ne gê­ne­ront per­sonne et ne pré­sen­te­ront au­cun risque ! D’une lon­gueur de 2 055 m, le cir­cuit Ca­role offre une piste courte agré­men­tée de quelques dif­fi­cul­tés tech­niques, à l’image d’un en­chaî­ne­ment lent épou­sant une cu­vette, sui­vi d’une grande pa­ra­bo­lique. Le tra­cé pos­sède éga­le­ment deux longues lignes droites. En­fin, elles pa­raissent longues en 390 Duke… Il est donc im­pé­ra­tif de bien né­go­cier ce qui pré­cède pour ne pas être ri­di­cule au chro­no. La dif­fi­cul­té avec ces mo­tos agiles mais peu puis­santes ré­side dans la vi­tesse de pas­sage en courbe. Ren­trer sur l’élan, de pré­fé­rence sans se trom­per de rap­port de boîte,

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