SCRAM­BLER

Maximoto - - PREVIEW -

› Puis­sance 75 ch › Poids 170 kg à sec › Prix env. 9 500 € › Dis­po jan­vier 2015

Le Scram­bler in­tro­duit en 1962 a été pro­duit jus­qu’en 1975 sous dif­fé­rentes formes et cy­lin­drées (250, 350, 450). Il re­fait sur­face au­jourd’hui sous une forme bien plus contem­po­raine. Cette es­thé­tique « post-hé­ri­tage » ne man­que­ra pas d’ali­men­ter les com­men­taires. Par­tie ar­rière tron­quée, bras os­cil­lant boo­me­rang très long, fourche inversée, jantes à bâ­tons, si­len­cieux digne d’une spor­tive… Du­ca­ti brouille les pistes. La greffe du twin à air 2 sou­papes, por­té à 803 cm3, est en tout cas réus­sie. Si l’em­biel­lage est em­prun­té à la 796, le dia­gramme de dis­tri­bu­tion est spé­ci­fique afin de ré­pondre à la vo­ca­tion du Scram­bler. On peut ima­gi­ner que la mise au point de l’in­jec­tion à 2 in­jec­teurs ira dans le sens de la fa­ci­li­té d’uti­li­sa­tion, entre sou­plesse et ca­rac­tère. Les mo­to­ristes n’ont pas cher­ché la puis­sance (75 ch à 8 250 tr/min), mais plu­tôt la dis­po­ni­bi­li­té en abais­sant la va­leur de couple (6,9 mkg à 5 750 tr/min). On note que les dé­bat­te­ments de sus­pen­sions sont su­pé­rieurs à la moyenne (150 mm av. et ar.), sans in­ci­dence sur la hau­teur de selle, très proche de celles des Mons­ter. La par­tie-cycle as­so­cie des jantes de 17 et 18 pouces avec une monte pneu­ma­tique spé­ci­fique au pro­fil mixte route/che­min (Pi­rel­li MT 60 RS). Le choix d’une monte large à l’ar­rière (180/55 x 17) in­ter­pelle un tout petit peu pour une ma­chine dont on at­tend une grande ma­nia­bi­li­té. Néan­moins, cô­té di­men­sions, Du­ca­ti est res­té dans des va­leurs voi­sines de celles des Mons­ter. Jeune lec­teur, sache en­fin que, se­lon nos in­for­ma­tions, une ver­sion A2 de­vrait être pro­po­sée.

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