Sous la piste, la route

Maximoto - - PREVIEW -

Cette ver­sion de course ha­billée de car­bone est une lame tout en angles et lignes bri­sées. Les aé­ro­dy­na­mi­ciens ont dû tra­vailler de concert avec les mo­to­ristes pour per­mettre à la fois de l’ap­pui aéro et pour soi­gner les flux d’air as­su­rant, entre autres, le re­froi­dis­se­ment de cette ver­sion stric­te­ment dé­vo­lue à un usage sur piste. On note un cer­tain nombre de dé­tails an­non­çant la ver­sion de route ho­mo­lo­guée dé­voi­lée à l’oc­ca­sion du salon de Mi­lan, dé­but no­vembre. C’est le cas des com­mo­dos, de l’amor­tis­seur de di­rec­tion, des re­po­se­pieds clas­siques, des maîtres-cy­lindres ra­diaux (em­brayage et freins), du blo­cins­tru­ments di­gi­tal (presque) stan­dard… On dis­tingue aus­si une im­por­tante élec­tro­nique em­bar­quée. La poi­gnée de gaz mé­ca­nique est vrai­sem­bla­ble­ment cou­plée, en aval, à un pi­lo­tage élec­tro­nique type Ride-by-Wire. Il se­ra in­té­res­sant de sa­voir com­ment les pneus Brid­ges­tone V01R en­caissent les 300 che­vaux du monstre. Il reste que la place sub­sis­tante ac­cor­dée au ré­ser­voir ne de­vrait pas per­mettre une grosse au­to­no­mie. Un dé­tail, vu la dé­fi­ni­tion de l’en­gin. La ver­sion « route » est an­non­cée au ta­rif de 25 000 € en­vi­ron.

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