GSX-S1000

Maximoto - - PRE­VIEW -

› Puis­sance 106 ch/n.c. › Poids n.c. › Prix env. 11 500 € › Dis­po n.c.

On avait fi­ni par croire qu’elle res­te­rait au stade d’ar­lé­sienne et rien de plus. Il faut dire que de­puis près de 10 ans, cette mo­to était an­non­cée et que chaque an­née, nous ne voyions rien ve­nir. 2015 va donc mettre fin à cette longue at­tente : le road­ster cra­pu­leux uti­li­sant la base tech­nique de la GSX-R1000 est en­fin là ! Pour l’ins­tant, peu d’in­for­ma­tions tech­niques ont été dé­voi­lées par le staff de Su­zu­ki. On sait juste que cette GSX-S1000 (il va fal­loir s’ha­bi­tuer à cette nou­velle ap­pel­la­tion) uti­li­se­ra le quatre-cy­lindres 999 cm3 pla­cé dans une par­tie-cycle qui n’a rien à en­vier à celle de la spor­tive : cadre pé­ri­mé­trique en alu­mi­nium, bras os­cil­lant du même al­liage, fourche Kaya­ba à gros pis­tons, frei­nage ra­dial Brem­bo avec ABS (en op­tion) et même un contrôle de trac­tion ré­glable sur 3 po­si­tions (la GSX-R n’en a pas !). La puis­sance et le poids sont te­nus se­crets pour le mo­ment, mais cette GSX-S1000 a plus de chance de se si­tuer en concur­rente di­recte de la Ka­wa­sa­ki Z1000 (142 che­vaux pour 221 ki­los) que de la KTM 1290 Su­per Duke R (180 ch, 189 kg). On vous tient au cou­rant dès que l’on en sait plus…

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