Faux-sem­blants

Maximoto - - DUELS -

Mais bien avant de lutter pour res­ter ac­cro­ché à l’un de ces gui­dons, l’en­vi­ron­ne­ment ur­bain se pose comme un pre­mier obs­tacle. Du moins en ap­pa­rence. Mal­gré leurs ga­ba­rits res­pec­tifs, ces deux bag­gers ne sont pas ex­ces­si­ve­ment han­di­ca­pés dans la cir­cu­la­tion. D’en­trée, la bonne sur­prise se pré­sente en re­le­vant la Hon­da de sa bé­quille. Cette ac­tion no­table, et an­non­cée com­pli­quée à cause d’un poids de 338 kg avec les pleins, s’ef­fec­tue sans dif­fi­cul­té, consé­quence d’un centre de gra­vi­té pla­cé proche du sol. Pour la même rai­son, dès les pre­miers mètres, la CTX pa­raît lé­gère. On s’amuse d’em­blée grâce

Par­ta­gés entre pas­sé et fu­tur, Hon­da et Ka­wa­sa­ki livrent ici deux in­ter­pré­ta­tions du bag­ger

ai­sée via une boîte de vi­tesses souple. Soit tout l’in­verse de celle de la VN1700 Voya­ger Cus­tom. Ru­gueuse, elle né­ces­site d’être trai­tée avec vi­ri­li­té et une bonne dé­com­po­si­tion du mou­ve­ment. Mais mal­gré ça, on ne peut pas lui en vou­loir. Car ce cô­té rus­tique sied par­fai­te­ment à l’es­prit de la ma­chine. On s’y at­tend et on l’ac­cepte. Un com­por­te­ment plus do­cile pa­raî­trait même dé­pla­cé dans cet uni­vers. Par chance,

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