English Elec­tric Light­ning

L’in­ter­cep­teur des an­nées 50

Micro Simulateur - - INFOS - Www. ae­ro­soft. com

L’ English Elec­tric Light­ning a été conçu à la fin des an­nées 50 comme in­ter­cep­teur. Cette ca­té­go­rie d’ap­pa­reils de­vait avoir une vi­tesse très éle­vée et un taux de mon­tée im­pres­sion­nant pour in­ter­cep­ter les bom­bar­diers en­ne­mis ( sous- en­ten­du : so­vié­tiques) avant qu’ils puissent survoler leurs cibles. Le Light­ning était très per­for­mant, c’était même le pre­mier à pou­voir vo­ler en croi­sière su­per­so­nique sans uti­li­ser la post­com­bus­tion et à pou­voir pas­ser le mur du son en phase de mon­tée. La ver­sion F3 mo­dé­li­sée dans cet add- on Ae­ro­soft n’est pas ai­sée à pi­lo­ter. Elle est com­plexe et re­pose sur de nom­breux sys­tèmes qu’il faut gé­rer sans l’aide de l’élec­tro­nique contem­po­raine. L’at­ter­ris­sage, no­tam­ment, est très dif­fi­cile, car la vi­tesse est af­freu­se­ment éle­vée, et il y a beau­coup de choses à vé­ri­fier. Ce type d’ap­pa­reil est as­sez rare dans FS/ P3D et de­vrait sé­duire les sim­mers les plus exi­geants.

L’avion est dé­cli­né en neuf li­vrées, avec un mo­dèle 3D et des textures haute dé­fi­ni­tion, ain­si que des ani­ma­tions per­son­na­li­sées. Ce n’est pas peu de le dire, car l’ap­pa­reil n’est pas le plus simple à re­pro­duire – et avouons que ce n’est pas le plus bel aé­ro­nef que nous ait four­ni le Royaume- Uni ! Tous ses ins­tru­ments sont re­pro­duits fi­dè­le­ment. Le mo­dèle de vol re­flète la com­plexi­té du Light­ning. Il est pos­sible de le pi­lo­ter ar­mé ou non, avec des mis­siles Fi­res­treak ou Red­top. Le frei­nage a fait l’ob­jet d’une DLL spé­ci­fique pour plus de réa­lisme. L’éjection est aus­si prise en compte. La do­cu­men­ta­tion est com­plète, avec des fiches pour les pro­cé­dures nor­males et d’ur­gence et un en­semble de notes de pi­lo­tage ré­cu­pé­rées dans les pu­bli­ca­tions de ser­vice. Un manuel ex­plique les usages spé­ci­fiques de la ver­sion si­mu­lée. Un mo­dèle ex­té­rieur de la ver­sion 1A/ 2 est pro­po­sé, avec le cock­pit de la ver­sion 3.

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