RNAV en A320 ( suite)

Micro Simulateur - - LONG COURRIER -

Un grand mer­ci pour ce cour­rier for t in­té­res­sant qui pré­cise clai­re­ment l es Concep­teur des af­fi­chages EIS2 / CDS / HUD pour Air­bus, je tiens à vous ap­por­ter des pré­ci­sions sur l es “ronds ver t s” du PFD ( évo­qués dans les cour­riers du mois der­nier) : • Sur l ’ échelle de vi­tesse, on a bien un cercle ver t vide qui re­pré­sente la Vman, vi­tesse op­ti­male de ma­noeoeoeuvre cal­cu­lée par le FMGC en te­nant compte du Gross Weight et de l’al­ti­tude. Ce « green dot » est af­fi­ché en confi­gu­ra­tion lisse uni­que­ment ; • sur l’échelle d’al­ti­tude, on a bien un rond ver t plein qui re­pré­sente l a dé­via­tion li­néaire par rap­port à la tra­jec­toire ver­ti­cale cal­cu­lée par le FMGC. Ce « green circle » est af­fi­ché à par­tir du « Top of des­cent » . Si l’écar t est su­pé­rieur à 540 ft, c’est un de­mi- rond ver t qui est af­fi­ché près de l’ex­tré­mi­té de l’échelle d’al­ti­tude. Par ailleurs, je tiens à vous si­gna­ler que chez Air­bus, l e ban­deau su­pé­rieur de l ’ écran PFD s’ap­pelle l e Flight Mode An­nun­cia­tor ( FMA) et non MFA comme écrit dans l’ar­ticle sur le QPAC A320 dans Mi­cro Sim 246, ou PFA dans le plan de vol Bla­gnac- Hea­throw de Mi­cro Sim 245. Cor­dia­le­ment,

Jean- Ré­mi

choses. C’est tou­jours un plai­sir de bé­né­fi­cier des con­tri­bu­tions des pro­fes­sion­nels du monde réel – et une ( bonne) sur­prise de dé­cou­vrir que les in­gé­nieurs d’Air­bus font aus­si par­tie de notre lec­to­rat. En ce qui concerne le FMA, il y a en ef­fet eu quelques co­quilles et je mé­rite un « pan sur le bec » , comme on dit au ca­nard !

Newspapers in French

Newspapers from France

© PressReader. All rights reserved.