Le site du SIA s’est ré­or­ga­ni­sé

Micro Simulateur - - PRATIQUE -

Si vous avez l’ha­bi­tude d’al­ler cher­cher vos cartes sur le site du Ser­vice d’Information Aé­ro­nau­tique, vous avez sans doute consta­té des mo­di­fi­ca­tions au ni­veau de leur ac­cès. Dé­sor­mais, les cartes IFR fi­gurent dans le me­nu eAIP, où elles sont pré­sen­tées dans ce for­mat, à sa­voir un PDF par page, pour fa­ci­li­ter leur consul­ta­tion sur ta­blette. Pour ac­cé­der aux cartes VFR, il faut cli­quer sur le lien en des­sous, At­lasVAC, et ta­per comme pré­cé­dem­ment le code de l’aé­ro­drome. Une fois le lien eAIP ac­ti­vé, cli­quez sur la date de l’eAIP en vi­gueur puis, dans le me­nu de gauche, sur aé­ro­dromes. Les ter­rains IFR fran­çais ap­pa­raissent par ordre al­pha­bé­tique, leurs cartes sont le der­nier item de la liste. Jus­qu’ici, si vous avez sui­vi à la lettre les tra­jec­toires pu­bliées, vous n’avez pas in­ter­fé­ré avec les ap­pa­reils en IFR. Mais il va bien fal­loir par­ta­ger la fi­nale avec eux, tout l’art du contrô­leur consis­tant à bien or­ga­ni­ser le sé­quen­ce­ment en fonc­tion de la vi­tesse et de la tur­bu­lence de sillage. Ces deux as­pects sont en ef­fet très im­por­tants pour la sé­cu­ri­té des vols. Vous avez be­soin d’un mi­ni­mum de trois minutes d’es­pa­ce­ment avec un « lourd » pour que sa tur­bu­lence de sillage ne vous en­voie pas dans le dé­cor. Or la tur­bu­lence est in­vi­sible – la plu­part du temps, mais une vi­déo re­mar­quable prise par temps très hu­mide la montre de ma­nière évi­dente (« Emi­rates 777 wake vor­tex spec­ta­cu­lar ! » sur YouTube) – et son com­por­te­ment va­rie se­lon la confi­gu­ra­tion de l’ap­pa­reil, son poids, sa vi­tesse, son at­ti­tude et le vent. Dans FS X/P3D, il faut avoir Ac­tive Sky Next pour bé­né­fi­cier de la tur­bu­lence de sillage alors que dans X-Plane, les avions de l’IA en gé­nèrent.

La tur­bu­lence de sillage est d’au­tant plus dan­ge­reuse près du sol qu’elle met l’avion qui en est vic­time dans une po­si­tion

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