Ma­chine de test

Micro Simulateur - - EXTENSION -

In­tel Core i5-660 3,34 GHz Carte mère Asus Xtreme P7P55DLE Carte gra­phique ATI Ra­deon HD 5850 1 Go 8 Go de RAM DDR3 Cor­sair Disques durs Hi­ta­chi 500 Go et Sam­sung SSL 256 Go Win­dows 7 64 bits Di­rectX 10 – il faut no­ter qu’un pe­tit uti­li­taire per­met de chan­ger d’ap­pa­reil et d’uti­li­ser mal­gré tout les mis­sions.

Des­ti­na­tions va­riées

Chaque mis­sion est un vol IFR dans une ré­gion dif­fé­rente, à des heures et dans des condi­tions mé­téo va­riées. La pre­mière va de Van­taa en Fin­lande à Minsk en Bié­lo­rus­sie par un temps cou­vert au pe­tit jour, la deuxième de Los An­geles à San Car­los dans une tem­pête de ciel bleu… On ne vous dres­se­ra pas la liste ex­haus­tive, mais sa­chez que les cinq conti­nents sont évo­qués avec des vols au Bré­sil, en Eu­rope de l’Est comme de l’Ouest, aux Ca­raïbes, en Asie du sud-est, et sur­tout aux États-Unis.

Après le dé­col­lage, il suf­fit d’en­clen­cher le PA en gui­dance sur le GPS jus­qu’à l’ap­proche et de suivre les ins­truc­tions du contrôle. Le peu d’opé­ra­tions né­ces­saires n’est par­fois in­di­qué que par un mes­sage vo­cal, dont nous avons par­fois eu du mal à sai­sir le con­te­nu dans le va­carme du mo­teur – le King Air est un avion bruyant. Au­tant dire que le mode ac­cé­lé­ré peut être ac­ti­vé pour la na­vi­ga­tion, c’est dom­mage pour une mis­sion.

Res­tent les nom­breux plans de vol dont l’idée et la réa­li­sa­tion re­viennent aux au­teurs (mais c’est un peu mince pour un add-on « Ul­ti­mate ») et l’exé­cu­tion des tâches in­dis­pen­sables si le pi­lote ne trouve pas comment faire, ce qui ne va pas très loin. Ra­re­ment, voire ja­mais un add-on n’a été aus­si dé­ce­vant. Sans doute est-ce aus­si dû à son titre trom­peur, car s’il s’était sim­ple­ment pré­sen­té comme un pack de mis­sions, nous ne l’au­rions pas tes­té. L’ab­sence de scé­na­ri­sa­tion et le ser­vice mi­ni­mal ap­por­té au pi­lote ne placent de sur­croît pas Ul­ti­mate King Air 350 Si­mu­la­tion dans les meilleurs opus du genre.

Un peu tar­dive l’au­to­ri­sa­tion de mon­tée vers 14 000 ft, il y a du re­lief par ici…

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