Dor­nier Do228 100 HD Se­ries

Le ba­rou­deur al­le­mand

Micro Simulateur - - INFOS -

Ce n’est pas l’ap­pa­reil le plus élé­gant au monde, avec son nez pro­émi­nent et sa voi­lure qui évoque une chauve-sou­ris ané­mique. Mais l’es­thé­tique n’est pas tou­jours l’ar­gu­ment pri­mor­dial en avia­tion, et le Dor­nier Do228 a connu un suc­cès d’es­time, aus­si bien au­près d’opé­ra­teurs ci­vils que d’or­ga­ni­sa­tions pa­ra­mi­li­taires. Construit à par­tir de 1981, cet ap­pa­reil uti­li­taire bi­tur­bo­pro­pul­sé pré­sen­tait de très in­té­res­santes ca­rac­té­ris­tiques de dé­col­lage et at­ter­ris­sage courts, qui lui per­mirent de concur­ren­cer le De Ha­villand Twin Ot­ter, jus­qu’alors cham­pion de la dis­ci­pline. Un peu moins de 200 Do228 sont en­core en ser­vice à ce jour, pour des mis­sions de trans­port de pas­sa­gers ou de fret, de sur­veillance an­ti­pol­lu­tion, de lar­gage de pa­ra­chu­tistes et autres fonc­tions uti­li­taires.

Ca­re­na­do a dé­ci­dé de s’at­ta­quer à ce vaillant ba­rou­deur pour son der­nier add-on com­pa­tible FS X/P3D. La planche de bord mo­der­ni­sée de­puis 1981 com­porte un ré­cep­teur GPS GNS530 qui peut être rem­pla­cé par des gauges Rea­li­ty XP ou Flight1. Les tex­tures sont comme tou­jours en très haute ré­so­lu­tion. Le mo­dèle de vol a été va­li­dé par des pi­lotes réels et prend bien en compte la ré­par­ti­tion de la charge em­bar­quée à bord. La do­cu­men­ta­tion com­prend les listes des pro­cé­dures stan­dard et d’ur­gence, les tables de per­for­mances, mais mal­heu­reuse-

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