Mi­la­no Mal­pen­sa X

Bien­ve­nue en Lom­bar­die

Micro Simulateur - - EXTENSION - ParEm­ma­nuelB­lan­chard

Ah, le nord de l’Ita­lie, la Sca­la, le Dôme, les es­ca­lopes mi­la­naises, le cir­cuit de Mon­za… La meilleure porte d’en­trée pour vi­si­ter la ré­gion est l’aé­ro­port de Mal­pen­sa, que l’édi­teur Ae­ro­soft nous pro­pose ici pour les dif­fé­rentes dé­cli­nai­sons de FS X.

ins­tal­la­tion de Mi­lan – Mal­pen­sa est le deuxième aé­ro­port d’Ita­lie après Rome Fiu­mi­ci­no. C’est aus­si ce­lui qui a fait cou­ler le plus d’encre dans la pé­nin­sule ! Car son his­toire est ja­lon­née de contro­verses. Ini­tia­le­ment ce pe­tit coin de ver­dure à une qua­ran­taine de ki­lo­mètres de Mi­lan fut choi­si par les pion­niers de l’aé­ro­nau­tique ita­lienne pour ef­fec­tuer leurs es­sais de pro­to­types dès 1909. Il de­vint au fil des ans un ter­rain d’ap­pren­tis­sage et une base mi­li­taire, pour fi­na­le­ment s’ou­vrir au tra­fic ci­vil en 1948. Mais en 1958, l’ad­mi­nis­tra­tion lo­cale dé­ci­da de faire de l’autre pla­te­forme de la ré­gion (Mi­lan Li­nate) la prin­ci­pale ins­tal­la­tion pour des­ser­vir le nord de l’Ita­lie. Le tra­fic chu­ta à Mal­pen­sa, j us­qu’à un vaste pro­gramme de mo­der­ni­sa­tion et de construc­tion dans les an­nées 1990. Mal­heu­reu­se­ment le ré­sul­tat ne fut pas à l a hau­teur des es­poirs : d’abord parce que Mal­pen­sa est si­tué au coeur d’un parc na­tu­rel, ce qui rend son ex­ten­sion im­pos­sible (syn­drome de Notre-Dame des Landes ?). En­suite parce qu’il est loin de la ville de Mi­lan, à près d’une heure de trans­port par route ou par voie fer­rée (mal­gré une ligne de des­serte ex­press). En­fin la dé­ci­sion de la com­pa­gnie na­tio­nale Ali­ta­lia de ré­duire sa flotte et ses vols fit chu­ter le tra­fic à Mal­pen­sa en 2008. Pour­tant l’aé­ro­port main­tient sa deuxième po­si­tion en Ita­lie pour le nombre de pas­sa­gers an­nuels, et

La zone d’ar­ri­vée/dé­part des pas­sa­gers, bien en­com­brée.

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